低档高转速好还是高档低转速好（高档低转速和低档高转速）

很多朋友说自己不到2000就换档，上了3000就心疼得不行，其实声音大点不意味着损伤，真正的低转速重负荷才会伤车。积碳、烧机油、爆震都是这么作出来的。

什么叫高档低速？

所谓高档低速就是指驾驶手动档汽车时，当时的车速低于该档位速度范围时的加速过程。简单明了点说就是，比如：当时速在每小时50公里时，挂入3档应该是最为合适的，您非要挂5档，该降档时不降档，靠发动机带着缓慢提速，这种情况就叫高档低速。

高档低速开车方法能省油吗？

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任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，低过一定的速度后，油耗会大幅度上升。

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有许多初学者直到发动机转数超过规定很多后才加档，这会造成燃油浪费。通常行车时让发动机保持高档低速行驶状态可以节省燃油，但很多车主并不知道，长期高档低速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。当发动机工作在高档低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。如果想提速的话，即便使劲加油，它也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，所以并不省油。

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另外，长时间在高档低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。同时，低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积碳，最后容易产生引擎和油路的故障。

高档低速对车辆有哪些影响？

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费油

低档高速和高档低速都不省油，都是费油的，驾车要想省油，就需要找到发动机最省劲的那个感觉，提速轻松而且转速又比较合理才能省油。

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易产生积碳

目前大部分汽车在正常行驶的发动机转速维持在2000——3000转每分钟，就已经几乎可以覆盖所有的档位，至于高档低转速还是比较难实现的，可以简单的理解成汽车在怠速时你就将档位挂到2档甚至3档，你说汽车发动机能不吃力吗，这么做相当于利用变速箱制动，不但起不到省油的作用，还容易使发动机产生积碳。

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严重磨损发动机和离合器

高档低速行驶是在传动比不合适的状态下运行，很容易出现发动机抖动、叫杆儿。这时的活塞往复运动以及曲轴连杆转动受力过重，产生严重的磨损，导致发动机过早损坏，而且离合器同样也承受着巨大的负重，使得离合器片提前磨损。

低档高转速和高档低转速哪个更伤车？

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高档低转速。按国内2000转换档的驾驶习惯和经常堵车的路况来讲，长时间高档低转速确实对发动机有负面影响，但这种负面不至于伤筋动骨漏油之类的。简单来说，高档低转速一般有两种操作情况：一种是高速上巡航，省油经济而且转速一般在2000转左右，完全没问题。

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低速时高档低转速但想急加速。开手动档的人都会遇到这种情况，无论是懒得降档还是没反应过来，转速1500左右全油门加速时发动机都会发出种很不爽的声音，常伴随着轻微震动，然后转速慢慢升到2500，这时动力才会跟上来。在这一过程中油气混合比一直都是很高的，也就纵容了积碳的产生。

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低档高转速。2500到3000转换档应该很普及了，油耗真没大家想象的那么离谱，但换来的是更舒畅的驾驶体验，时刻充足的动力带你远离两侧的危险。汽油机4000转以下都是完全正常没问题的工况，超过4000其实也没问题，只是多少总会心疼。唯一最大问题就是过低的档位高转速对传动系统的冲击，譬如一档4000转，抬下油门就跟猛踩刹车一样，但这也都完全是在设计范围内的，大家真的不必担心。转速表上的8000转真不是用来装饰的，真正对发动机机体伤害大的是材料的温度循环。就是说发动机热起来再冷下去再热起来，这个才是寿命折损的罪魁祸首。高档低速和低档高速都费油，都会造成发动机的损伤。

总结：不管什么路况，长期低转速行驶都对发动机不好，不能一味抱着省油的心态开车的，而且转速太低不一定省油。正确的驾驶方式是找到那个平衡点，保证发动机提速顺畅的同时，还能省油才是最正确的驾驶方式。