上车后需要准备哪些动作(上车这个必备动作)

上车后需要准备哪些动作(上车这个必备动作)(1)

时至今日,淘宝居然还有商家在卖安全带插片,没错,就是那种可以骗过安全带提醒的插片。跟过去的区别是,现在生意更隐蔽了,某宝搜索栏联想出的词条,里面还有个可以意会的生僻字,让人啼笑皆非。

上车后需要准备哪些动作(上车这个必备动作)(2)

症结除不掉,原因无非几点,平台监管缺位、商家无良逐利和消费者安全意识淡漠。“没有买卖就没有杀害”,如果道路参与者充分了解了系安全带的必要性,安全带插片这种东西,自然没了市场。

三点式安全带,从20世纪50年代诞生以来,形态没发生大的变化。我猜一些人对安全带不屑一顾,或许是从心底怀疑,这么简单的带子,真的可以力挽狂澜吗?

上车后需要准备哪些动作(上车这个必备动作)(3)

安全带的工作原理,我想大家应该略知一二,其核心是织带在加速度过高时锁定织带,从而把驾乘人员固定在座椅上。现在各个国家和地区对安全带锁定的标准,大致是这样设定的:

1.织带被拉出来的加速度大于0.8g;

2.汽车侧倾超过15度(欧洲标准为12度);

3.汽车减速度达到0.45g(美国标准为0.3g)。

安全带的收紧可以给驾乘人员创造生存空间,配合上现代意义的安全车身,在发生事故时,驾乘人员的死伤概率大幅度下降。可大幅度毕竟是个形容词,单看这三个字,还是觉得这根带子的作用虚无缥缈,那有没有些量化数据,帮助咱们来理解呢?

上车后需要准备哪些动作(上车这个必备动作)(4)

美国有相当多的机构总结交通事故,CDC、NHTSA、IIHS都有参与,事故数据统计的丰富详实,这一点值得我们学习。我摘录了几项关键的指标:

1.根据美国CDC统计的数据,安全带的使用可以大幅度减少交通事故中的受伤和致死率。单就前排的驾驶员和乘客来说,安全带的使用可以把死亡概率降低45%、重伤的概率降低50%【1】;

2.根据NHTSA统计,仅2017年,安全带在美国拯救了14955条生命。如果所有人都系了安全带,2017年,还会有2549个美国家庭免于失去亲人的痛苦【2】;

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3.关于安全带对后排乘客的作用,现在整体的研究不算深入,IIHS有一份后排中间乘客的研究。数据称,轿车后排中间乘客如果使用安全带,重伤概率可以下降58%;如果是SUV车型,重伤概率则可以下降78%【3】;

4.自沃尔沃1959年发明三点式安全带并无偿向世界分享以来,这项发明,每年都在挽救超过200万人的生命。

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稍微罗列一下数字,安全带的作用跃然纸上。我想每个人看过这些研究,都能够轻松脑补出安全带扶大厦之将倾的画面。可落到现实里,安全带的使用情况又是怎么样的?会不会给我们一个惊掉下巴的结果呢?

按照2019年的统计数据,美国的前排安全带使用率超过了90%,这是个还不错的成绩。中国在这个领域的研究依旧不透彻,我在一篇论文上找到了2015-2017年,对上海市安全带使用情况的调查。这三年内,上海市的安全带的使用率从61%上升到了85%。对比美国依旧有差距,但是考虑在上海的执法力度等方面的优势,这个使用率在全国应当是名列前茅的。WHO给了一组2017年国内安全带的使用率,结果只有36.7%【4】。

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说真的,看到这个数字我惊了一下,3年前的安全带使用情况竟然如此不理想。我们国家,在2008年5月1日开始施行的《中华人民共和国道路交通安全法》中,已经明确驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。可就是这一个有效的配置,只需花几秒钟的时间系一下。经过十年的普法,收效并不显著。试想一下,如果我国的安全带使用率可以达到美国的水平,可以避免多少悲剧的发生,又有多少原本幸福的家庭,能在马上到来的春节团圆美满。由此我得出了一个结论,交通安全意识的普及与推广,在任何时代都不过时、不多余。

我们印象中在安全性能突出的沃尔沃,同样在努力推动交通安全意识进步。“一盔一带”,是2020年公安部为了增强群众佩戴安全头盔、使用安全带意识,开展的宣传引导活动。

上车后需要准备哪些动作(上车这个必备动作)(8)

2020年12月23日,“沃家人”志愿服务队正式成立。沃尔沃希望通过组建沃尔沃汽车“沃家人”志愿服务队,鼓励和号召所有沃尔沃汽车员工全面加入到“一盔一带”的守护行动中来,并努力把“沃家人”志愿服务队打造成连接员工、经销商、车主、合作伙伴等沃尔沃全价值链和全产业链的公益平台,提升道路参与者的安全意识。

除了价值引导,沃尔沃在研发中,也在努力提升汽车安全性能。2019年,是三点式安全带发明60周年,沃尔沃在这个时间节点,把积累的安全资料和数据向全社会公开,以求通过分享,推动汽车安全性能的进步。

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交通事故调查小组,是沃尔沃的另一特色。有了交通事故调查小组,沃尔沃可以在第一时间抵达事故现场,收集事故数据,并将调查数据转化成研究成果,运用到新车型的开发和改进中。

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而最近进行的30米高空抛落新车、和持续不断进行的碰撞测试等实验,目的都是在挑战汽车主被动安全的极限。这一切的努力,都在说明,沃尔沃汽车自成立之时就以安全为起点,致力于推动整个社会的道路安全进步。

数据来源:

【1】

https://www.cdc.gov/transportationsafety/seatbeltbrief/index.html

【2】

https://www.nhtsa.gov/risky-driving/seat-belts

【3】

https://www.iihs.org/topics/seat-belts

【4】

https://apps.who.int/gho/data/view.main.51416

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