中欧班列司机怎么换班（探秘中欧班列调车员）

大河网讯（记者 祝传鹏）8月23日1点44分，中欧班列（郑州）从郑州铁路局圃田车站出发驶向万里之遥的德国汉堡。8月起中欧班列（郑州）将由以往每周“六去六回”升级为每日常态化开行，这标志着河南进出口商品交易量和铁路运载能力进一步提升。

在“爆仓”开行的中欧班列（郑州）背后，有这样一群人，他们常年扒乘在列车车体侧面，为班列运送、挑选车体，有人称他们为中欧班列（郑州）“编程师”，也有人戏称他们为扒在列车上的“蜘蛛侠”，他们就是郑州车务段圃田车站调车作业员。

作为陇海线上一个二等中间站，郑州铁路局圃田车站现有东、西两个调车班组，调车作业人员39人，其中，35岁以下青工32人，占比超过80%。在这个年轻的队伍中，绝大部分是退伍军人，他们顶酷暑、战严寒，退伍不褪色，扛起了这份在别人眼里“苦累脏险”的工作，用辛勤的汗水，保障着中欧班列（郑州）的顺利开行。

8条到发线，13条货物作业线，仓库雨棚近五万平方米。两年来，圃田车站的变化快的有点让人措手不及，这么多的站线可忙坏了这群小伙子，日均40多钩的作业量，让他们从一上班就闲不下来，每天超过25000步行里程，常常让他们在“朋友圈”名列前茅，获点赞无数。

“夏天干活，最怕的是下午二三点钟，车动的时候，扒在炙热的车梯上，热浪扑面而来，半个小时的扒乘作业感觉能出一瓶子的汗，为了能够及时把中欧班列送到作业区域，又要防止作业中出现中暑等情况，我们常常在出发前喝一些藿香正气水。”调车长杜培向记者展示湿透的衣服说，因班列发车时间不同，调车时间也要相应调整，如果凌晨发车，调车员们就要从半夜开始，寒冬里，霜雪湿滑刺骨，调车员几乎抓不稳车体；如果下午发车，调车员们就要从正午开始，盛夏时，车体温度超过60℃热得烫手……

安全离不开责任心，更离不开良好的业务技能。圃田车站调车组职工在狠抓业务学习的基础上，还经常开展各色的业务比武，从站区模拟演练到货场实战演练，从每日班前点名答题到利用微信公众号进行“双创杯”青工业务擂台赛，在日常学习中寻找差距、比练功比武中寻找不足。同时，形式多样的活动也增强了班组成员的凝聚力、向心力，营造了良好“比、学、赶、超”学习氛围。

一花独放不是春，百花齐放春满园。一周周、一月月的反复历练，加上良好的作业习惯，让圃田车站调车班组的青工们成长的特别快。“业务精通、素质过硬”使得这个班组在全局赢得了不小的名气和更多的赞誉。（线索提供：栗璋鹏）