宝马发动机大修判断方法（宝马N系列发动机通病大合集）

宝马N系列发动机是一个极为庞大的“家族”，从四缸到六缸、从八缸到十二缸，均诞生了不少经典的引擎，如N20、N54、N63、N74等。虽然它们已逐步被B系列发动机所取代，但仍有部分机型在继续“服役”，下面，我们就详细聊聊宝马N系列发动机的通病，以及解决它们的方案。

这是宝马N系列发动机最常见的故障之一，几乎全部“N”字母开头的引擎都有这样的问题。漏油的故障点主要集中于气门室盖、油底壳、机滤底座、机油散热器密封圈、曲轴前后油封、真空泵密封圈、可变正时电磁阀、涡轮油管等，长时间下去还会让渗漏的油液附着在皮带上面，进而造成异响和皮带损坏的故障，解决方法是更换新的零部件。如果里程较短，可以单独更换密封圈，若是里程较长，则需要更换总成，因为在高温环境下，一些胶木的零部件会出现变形和老化，只换密封圈就无法解决问题。漏水的故障点主要集中在回水壶、上水管、回水管、水箱、涡轮散热水管、节温器连接水管、机滤底座等位置，其原因基本是胶木件老化所制，只需更换为改进的铝制水管接口即可。

该故障算是宝马N系列发动机的第二大通病，N系列引擎几乎都有涉及。故障现象主要为发动机经常缺少机油，仪表会出现机油提示灯，冷启动或行驶中出现冒蓝烟的情况，其原因有三种，一是废气阀损坏，二是气门油封老化，三是活塞环卡滞。其中废气阀损坏也算是宝马的通病，它损坏后不仅会造成烧机油，还会产生异响、抖动等问题，解决方法是将其更换；针对气门油封和活塞环的问题，如果是里程较短的车，可以先单独更换气门油封，若是故障依旧，则需要分解发动机更换活塞环。

宝马的可变气门升程技术叫做Valvetronic，可变正时技术叫做VANOS，这两种技术在N系列发动机上故障率较高。其中电子气门故障常出现于N20、N46、N52、N55等机型上，具体表现为仪表出现传动系统故障，点亮发动机故障灯，并在DME内存储“电子气门控制系统禁用，调整过于频繁”或“电子气门伺服马达短路”等代码。在维修时可以先检查伺服电机、偏心轴、轴承三者之间是否存在磨损，若是有，更换即可解决；若是没有，则建议维修DME模块，特别是搭载N20发动机的宝马。另外，如果DME电脑内存储和偏心轴位置传感器相关的故障代码，建议先检查传感器是否损坏，不要盲目更换电机和偏心轴。

宝马VANOS可变正时故障常出现于N13、N20、N52、N55、N63等机型上，故障现象为发动机抖动、加速无力、异响，并点亮故障灯预警，且在DME内部存储VANOS位置未达到或卡滞的故障代码。其原因大致有四种，一是油道滤网堵塞，主要为N52发动机，只需将两个滤网拆下清洗即可解决；二是发动机油压较低，基本是烧机油、漏机油、机滤损坏、凸轮轴矩形环磨损等原因导致，只需针对性的解决即可；三是可变正时电磁阀损坏，解决方法是先清洗，若故障依旧，则需更换新的电磁阀；四是可变正时链轮上面的螺栓断裂，只有更换才可解决。

宝马发动机漏气的故障主要出现于N55、N52、N20等机型上，并诞生了很多诸如“28A0、101F01、102002空气质量不可信”的经典故障代码。具体表现为发动机怠速抖动、偶发熄火等现象，其原因基本是气门室盖内的真空膜片损坏、进气管漏气、涡轮气管损坏、积碳过多、曲轴油封损坏、DME软件过低、涡轮增压电磁阀损坏等。在诊断时，需要先使用烟雾测漏仪检查是否存在漏气的部位，若是有，处理后即可解决；若是没有，则需要通过数据流的方式检查是否有传感器损坏，如空流、前氧等；如果DME除了报空气质量不可信的故障码外，还伴随有其它故障码，那就重点检查其它故障码所指出的零部件，如此循序渐进下来，基本就可以解决此故障。除此之外，宝马N系列发动机的点火线圈和火花塞也比较容易损坏，建议及时更换。

喷油嘴损坏的故障常出现于宝马N54、N55、N52、N63、N20等机型上，具体故障现象为发动机冷启动困难，启动后冒黑烟、怠速抖动、油耗增高等，并在DME内部储存和喷射装置相关的故障代码。其原因一般是喷油嘴关闭不严，造成混合气过浓，解决方法是更换新的喷油嘴，另外在N20等发动机上还容易出现烧喷油嘴的现象。宝马高压油泵损坏的故障现象和喷油嘴类似，其原因也是油泵内漏造成混合气浓，只需要将其更换即可。除此之外，宝马N63发动机的涡轮散热辅助水泵还容易出现漏电和漏水的故障。

以上便是关于宝马N系列发动机通病的大致内容，希望能对各位车主朋友们有所帮助，如果还有没有说到的地方，欢迎诸位在评论区补充！