雷克萨斯is300深度评测（雷克萨斯IS3002.0T升级ING特调）

今天升级的是17款雷克萨斯IS300 2.0T，坐标杭州。搭载代号8AR-FTS的2.0T发动机，账面实力虽然不错，但是变速箱的转换效率拖了后腿，低速行走时波箱换挡的拉扯感很强，中后段的加速不够直接坚决。

车主表示开起来真的不是很猛，感觉油门软绵绵的，不够爽，想着刷个一阶改善下驾驶质感。

目前改装了BBS轮毂、endless卡钳，暂时还没有后续改装的计划。

搭载了2.0T 涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。最大功率180kW，最大扭矩350Nm，官方零百加速7秒。

现在给它写入95油的一阶特调程序。

经过上海总部技术总监的初步审核，和德国工程师共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等等多个参数，重新优化调整。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

经过二次微调 ，做到了305匹 440牛米。涡轮压力和点火都很不错。

车主反馈：“动力比较激进，变速箱的反应更加迅速，低速时的拖拽感消失改善了，中后段的加速会更加迅猛！”