阿维塔车身材质（车身结构及连接工艺解析）

阿维塔是长安、华为、宁德时代三方联合打造的高端新能源汽车品牌。

阿维塔致力于探索面向未来的人性化出行科技，为用户创造充满温度的智能出行体验。

“阿维塔”取自英文Avatar，意为“化身”。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，旨在为悦己至上的你，打造在智慧平行世界里的另一个自己，成为“懂你的智慧化身”，从此与生长不息的你，共生共长，一起奔赴所爱。

车身外观图

车身外观图

车身外观图

阿维塔依托智能电动汽车技术平台CHN，进一步提升设计师的发挥空间，让SUV与跑车的界限变得模糊，阿维塔11就是这样一款个性极为鲜明的产品，通过轴长比来实现更完美的比例。

阿维塔11的轴长比达到0.61，传统SUV的轴长比则普遍在0.56~0.58之间。

阿维塔11这种长车头的跑车SUV极少，且无一不是价格高走小众的产品策略，原因就在于空间使用性会被设计侵略，难以两全。

电动车时代，阿维塔11却能利用CHN平台，将外形、空间、重量、安全等方面完美兼容。

全新的CHN平台架构

阿维塔11将基于长安汽车、华为和宁德时代三者携手研发的CHN平台打造。

CHN平台将采用六层架构分布，分别是机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层。

能够将软硬件深度解耦，真正意义上实现了数字定义汽车。按照规划，CHN平台诞生的产品将具有高集成、高延展、高性能、高续航、高安全、强计算、高智能、可进化的能力。

动力电池

基于宁德时代523正极配方，阿维塔11采用宁德时代CTP2.0电池技术，

CTP 技术（Cell To Pack）直接将电芯集成为电池包，减去了小模组的环节，甚至形成无模组的形式，使整体能量密度得到提升，续航里程显著增加，首次提出CTP技术的便是宁德时代。

90度版本能量密度达到180Wh/kg，四驱版本车型续航里程为555公里；116度版本的能量密度更是高达190Wh/kg，该版本下四驱车型的续航里程达到680公里。

电池细节图

阿维塔11采用的分段式全景天幕可以进一步提升后排乘员的空间开阔感。坐在这辆跑车型SUV上面，你仍然可以获得接近2拳的头部空间。

阿维塔11采用的玻璃天幕，能量透射率不高于20%，紫外线隔绝率搞到99.9%，在保证空间和通透性的同时，阳光并不会对车内乘员造成影响。

天幕顶盖细节图

采用分段式全景天幕还有另外一层考虑--提升结构强度。

车顶除了A柱和D柱，还有一根单独的横梁配合门槛梁内部贯通式加强筋，与B柱形成可靠的“回”字形结构，更接近“笼式车身”的典型特征。

从结构图中可以看到，底板下方至少有3道加强筋，更好地应对侧面撞击时能量的传导，对电池包和乘员安全意义重大。

在确保安全的前提下，提升负载效率的方式也可以通过“瘦身”技术实现，车身轻量化就是其中之一。

阿维塔11车身铝合金用量占比为32.8%，在钢铝混合车身技术路线中属于铝用量较高的，虽然没有全铝合金车身那么极致，但可以有效控制事故后的维修难度与车主负担。

阿维塔的乘员舱和尾厢通过隔板相互独立封闭，其内部是与白车身连接在一起的结构件，对于suv一般无这种结构，但是该结构有利于进一步提升车辆的扭转刚度，在高铝占比的钢铝混合车身、B柱回字形设计、尾厢结构件的加持下，阿维塔11的弯曲刚度达到16517N/mm，远高于SUV一般定义下的12000N/mm。

其扭转刚度更是达到1494kNm/rad，Model Y带电池的扭转刚度约为1243kNm/rad。

白车身细节图

连接工艺

作为一款钢铝混合车身，在前后防撞梁、门槛梁、纵梁、接头处应用铝材，个人分析门槛区域FDS及螺接将会是必不可少的连接工艺，对于前后防撞梁，螺接实现吸能盒与前后防撞梁的连接。

前后接头部位则以SPR 螺接实现连接，电池壳位于前地板下部，平整规则，通过螺接与门槛梁及前后横梁实现连接。

螺丝君总结

阿维塔11作为三巨头深度融合打造出的产品，这三家企业分别支撑起了纯电智能汽车的汽车智造、智能驾驶与电池技术，而该车型满足实用性、个性、科技属性与设计美感，更是对跑车SUV的概念体现地淋漓尽致，让我们一起其他的后续成绩。

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