isuzu d max 3.0（ISUZUD-MAX征战丝绸之路）

7月18日，2016丝绸之路拉力赛的SS9乌鲁木齐至哈密赛段真的让人有一种穿越火焰山的感觉，赛段长度720公里，特殊赛段长度是384公里，今天赛段温度达到了47摄氏度。

面对如此的高温，当问到ISUZU D-MAX赛车的领航员Harry今天的赛段发挥如何时，他今天一改往常的口头禅“noting special”，说今天的赛段简直折磨死我了，我是完全在上下高频率震颤当中度过的。

今天的赛段中沙漠部分倒不像昨天那么难，我们很顺利的就通过了这一部分，而接下来的赛段中布满了间歇性的沟壑和那种硬波浪的沙地，我们的量产D-max赛车在这种地形当中最明智的办法是低速通过。

因为我们的后钢板弹簧的表现没有螺旋弹簧来的线性，所以这样能尽可能的减少对悬架的损伤，并且D-max赛车的后桥安装了我的一个小发明，来抑制这种钢板弹簧的坚硬弹跳，目前来看效果还是不错的。

车手Andre介绍到，今天的比赛我想说真是太艰苦了，除了艰苦我真的没有什么合适的词可以形容。首先赛段中的温度真的是太高了，虽然我们的D-max赛车装备有空调系统，但是在室外温度达到47摄氏度的条件下，我们所使用的原厂水箱散热器的散热效率受到很大影响，所以为了保证动力输出的同时不让发动机过热，空调大部分时间是处于关闭状态的。

赛道中有一段沙漠地区表面是硬壳，下面是松软至极的细土，速度起不来，又不能停车，因为只要停下就再也别想出来了，就这样高转速的一点一点前移，在这种情况下发动机的稳定性真是承受住了巨大的考验。

这段完了之后紧接着就是那种“超级搓板”路，对于我们的量产赛车来说如果走快了量产车的强度是根本承受不了这种程度的冲击的，如果慢速通过，那它颠起来就像地狱一样，不过多亏了Harry针对皮卡后悬架改装的创新性设计，让这种震动的幅度小了一些。

明天的赛段将会是一条非常高速的赛段，对于拥有高超驾驶水平的车手来说是一种享受，路面的基本情况是在硬地上面有一层薄薄的沙，相信会改变这两天的比赛节奏对参赛者生理和心理上的摧残。