兰州新汽车东站综合枢纽（兰州汽车新东站到底怎么了）

城市的发展过程，就是不断向外围开拓的过程，这是国内外很多城市发展的“惯例”。兰州经历了几十年的开疆拓土，城区范围也由曾经的零星之地，变成了现在“一心两翼”的大格局，在此过程，交通枢纽的外拓现象也十分明显。

小方曾经在《从五大客运站选址，看兰州主城区的“野心”》一文中着重分析了兰州汽车枢纽站搬迁、新建的过程和布局，并统计了目前兰州规划、新建的一批新客运枢纽。在这其中，兰州汽车新东站备受关注。

相关资料显示，兰州汽车新东站项目总投资约3亿元，用地面积为85亩，其中建设用地约55亩，总建筑面积为123603㎡，车站建筑面积为39302㎡，按照国家一级汽车客站标准设计。建成后，其候车大厅可容纳万人以上，日发送量2万人次，吞吐量达4万人次，日发送班次可达到400-600班。

其实早在2010年6月，兰州汽车新东站项目就已经着手办理土地证，之后的几年时间里，该项目相继获得了建设用地规划许可证、建设工程规划许可证，并在2013年通过了由西北设计研究院编制的初步设计方案。

直到2016年3月，兰州汽车新东站项目终于拉开了建设的序幕。

时至今日，兰州汽车新东站项目开工建设已经5年有余，作为兰州主城区重要的民生工程，该项目的建设投运，关系到千千万万人的出行，也对疏解兰州城关区交通拥堵现状有着重要的意义，但是兰州汽车新东站却迟迟未能投运，引发了诸多网友的热议。

就在近期，有网友在留言板上询问兰州汽车新东站项目的具体情况，并得到了官方答复，我们也了解了该项目迟迟未能投运的根本原因。

来源：人民网地方领导留言板

据悉，兰州汽车新东站主体及安装工程已于2019年完成，但在项目建设期间，由于市政供热管网目前未覆盖至此，同时车站项目东侧、西侧、北侧三条城市规划道路未实施建设，无法解决车站投入使用后冬季采暖和客运车辆进出车站问题，并影响新东站室外配套及附属设施动工建设进度，所以项目也迟迟未能投运。

简单来说，就是兰州汽车新东站未投运的主要原因有以下两点：一是周边三条规划路目前未建，二是城市供热管未铺设至此。

根据规划可知，兰州汽车新东站东侧、西侧、北侧未建的道路，分别为B669#、B670#、B690#规划路，目前暂无建设动态，而且目前也没有关于兰州汽车新东站铺设供热管道的相关事宜。因此，兰州汽车新东站想要正式投入使用，还需要很长一段时间。

兰州汽车新东站选址及周边路网规划 制图：兰州方程式

兰州汽车新东站的建设进度备受关注，虽然目前项目还未投运，但是好在项目主体工程已经完成。相比之下，兰州汽车新东站的选址问题才是坊间热议的焦点，很多人甚至表示，目前的东岗已经很堵了，将汽车东站搬迁至此并不合理。

其实一个交通枢纽的选址，考虑到的时间跨度相当长，考虑到的影响也相当全面。兰州汽车新东站的规划，并不只是将汽车东站搬迁至此那么简单，该项目从规划初期，就经住建、自然资源、交通等部门多次科学论证，结合轨道1号线站点设置，考虑城市客流有效疏散等因素，才确定了选址。

目前兰州市正在大力推进城东的发展，并不断进行交通优化，《兰州“十四五”交通发展规划》中也显示，未来兰州将推进公共交通枢纽、客运枢纽和轨道交通站点的衔接。从长远发展来看，兰州汽车新东站的建设依旧是“利大于弊”的。

不过，过长的建设时间依旧是兰州汽车新东站项目带给城市的“痛”，从2005年开始立项，列入《甘肃省“一主五辅”公路主枢纽总体布局规划》，到2010年着手办理土地证，再到2013年设计方案过审，以及2016年开工建设、2019年主体工程完工……时至今日，该项目已走过漫长的16年。

十年可以让一株幼苗枝繁叶茂，十六年可以让呱呱坠地的孩童变成豆蔻少女，但对一个城市基础设施来说，这样的时间未免太久太久……好在兰州汽车新东站主体工程已经建成，现在的我们仍需要保留一点期盼，期待周边规划路的早日建成、期待供热管线早日铺设完毕，让这个历经许久的项目进入我们每个人的生活。