深圳已通车的海底隧道（最快明年底通车）

近日，深圳首条跨海隧道

妈湾跨海通道传来捷报

妈湾通道左线盾构掘进已超过800米

右线盾构掘进已经超过1600米

预计最快于明年底建成通车

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深圳首条跨海隧道

妈湾跨海通道工程

起于前海妈湾港区的妈湾大道

和月亮湾大道交叉处

与沿江高速大铲湾收费站

及金湾大道-西乡大道交叉口对接

全长8.05公里

分为地面和地下道路两部分

地下道路规划等级为城市快速路

双向六车道，设计时速80公里

地面道路规划等级为城市主干路

双向六车道，设计时速40公里

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目前国内应用于水下隧道施工的

最大直径盾构机

妈湾跨海通道工程1标（左线）

盾构段全长2060米

采用一台为工程量身打造的

“鹏城号”盾构机

盾构机全长110米

盾构机刀盘直径达15.55米

高度超5层楼

工程2标（右线）盾构段全长2063米

采用了“妈湾号”气垫式泥水平衡盾构机

该盾构机由我国独立设计制造

直径为15.53米，高度超过5层楼

主要构件全长140米

这两台盾构机开挖断面

是常规地铁盾构机的6倍

也是目前国内应用于水下隧道施工的

最大直径盾构机

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妈湾通道预计

最快于明年底建成通车

妈湾跨海隧道地质构造复杂

对设备性能和施工技术要求极高

为此，项目组采用了多项技术创新

#1

以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警。

#2

采用数字化北斗定位，信息化BIM、5D及智能化监控等技术，对工程建设周边环境进行全面感知，改变以往人工监管、人为放样的传统方式，施工精度和监测效率得到了大幅提升。

#3

为盾构机配置专职“参数分析员”，每日由技术负责人牵头召开掘进分析会，实现一环（2米）一研判，一环一交底。

据悉，按照目前的施工进度

△成型盾构隧道

妈湾跨海通道建成后

不仅能有效完善前海外部路网结构

连接南山港区的疏港货运交通

兼顾连通妈湾、赤湾片区

和大铲湾等片区的客运交通

还能实现前海片区的客货分离和过境分离

进一步拓宽城市发展空间

对促进粤港澳大湾区

交通互联互通起到积极作用

转自：深圳发布

来源： 大湾区之声

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