轮胎全面检查详解（安全无小事轮胎）

相对于汽车整体而言，轮胎显得不太起眼，但是作用是非常大的，因为轮胎是唯一与地面接触的汽车零部件，其重要性不言而喻。

在汽车使用过程中，大部分人对轮胎没有系统的认知，往往不知道怎么选择和养护。那么今天我们就来系统的认识一下汽车轮胎，拒绝被不良商家套路。

·轮胎是怎么生产出来的

首先第一道工序就是密炼。把橡胶、添加剂、炭黑等原料混合到一起放在密炼机加工，出来“胶料”，轮胎胶料的成分决定了轮胎性能。随后经过挤出、压延、胎圈成型、帘布裁断和带束层成型后，进入第二道工序：轮胎成型。在生胎完成硫化之后，经过QC和一些列测试，一条完整的轮胎即生产完毕。

·更换轮胎时，面对不同品牌不同花纹，我们该如何选择

原车轮胎在使用到一定期限或公里数，就该换掉了。使用年限代表了橡胶老化程度，公里数代表了磨损程度。磨损程度可以查看磨损标记，这个凸起距离胎底的高度是1.6mm，只要磨损到这个凸起，就说明我们的轮胎该换了。我们在更换轮胎的时候，首先要注意，轮胎的尺寸要跟原车轮胎的尺寸数据一致。根据气候，使用条件来选择花纹，比如冬季要使用雪地胎，高性能轮胎可以选择单导向花纹或者更高级别的半热熔胎、专业赛用光头胎等等。

以225/65/R18 91V 为例，225代表了轮胎标准气压下的最大断面宽度，65是高宽比（胎壁厚度是225的65%），R代表子午线轮胎，18是轮圈半径，91是负载指数，V代表了速度级别（240km/h）。选购轮胎，一定要将几个数据一一对应。最后，别忘了查看出厂日期。

·想换大尺寸轮胎，对车会有什么影响呢

汽车改装是一项复杂的系统工程，牵一发而动全身，单就轮胎而言，外径正负不超过3%，这样改装完以后速度表和发动机输出特性不会有特别大的改变。宽度的改装，抛开油耗和抓地力不谈，不能与汽车其他部件产生干涉。

理论上说，轮胎规格越大，其质量越大，会额外增加簧下质量，加上接触面积的加大，会导致理论油耗增加；簧下质量增加，在理论上会对操控有一些影响。

所以在给轮胎升级之前，一定要仔细考虑。

灵魂三问：我到底对哪方面不满意，噪音、抓地力、湿地性能还是外观？我的预算是否支持我换大尺寸轮圈？动力能否支持新的轮胎规格？

去网页搜索“轮胎计算器”，输入现有轮胎型号和要改装的尺寸，计算器会自动计算出差值，以及新轮圈需要的J值。

关于轮圈的选购，如果有这方面的需求可以关注我的账号，后续文章会有涉及。

·如何延长轮胎的使用寿命

气压永远是关注轮胎的第一要素，汽车车门或者油箱盖上会贴有厂家给出的推荐气压，气压不对会导致很多问题，过高或者过低都会导致轮胎的不正常磨损，甚至爆胎。

因此要经常去轮胎店保养检查，及时清理胎纹夹杂的小石子，侧面是否被割破，一定公里数要交叉换位，平均四轮的磨损程度。

如果发现轮胎偏磨，或者方向盘抖动，去做一下四轮定位，调节倾束角或者动平衡。

出现单边磨损、锯齿状磨损、中心磨损、不规则不均匀磨损的情况，都要及时检查保养。

轮胎的更换和保养呢，一定要根据自己爱车的实际情况，实事求是，千万不要生搬硬套网上各种文章，什么几千公里要干嘛、几万公里要干嘛、几年要换新胎，知道这些轮胎的基本知识，你自己完全可以根据情况去分析。

·谨防翻新胎！

翻新胎看上去跟新胎一样，与新胎相比，其价格不到正品的一半。由于是在原胎花纹磨平的基础上重新开槽或者直接粘合一条新的胎壁，由此可见其安全性能几乎为零。翻新胎一般橡胶比较粗糙，胎壁一般有粘合的痕迹，胎面和胎壁的材料会略有差异。另外不少翻新胎没有品牌标识（一般不良商家的套路，这是正品，但是因为某些见不得人的原因需要磨标，可以放心使用，跟正品一样或者说本来就是正品云云）。黑心商家往往会钻消费者不关注的生产日期的空子，购买大量过期轮胎进行销售或者将胎侧的保质期磨掉，来欺骗消费者。

还有一些花样百出的套路，防不胜防，最好还是去正规的品牌授权店购买，可能会贵一些，但是买个放心。

安全无小事，轮胎亦如此。希望大家安全驾驶，平安归来。