如何评价bf110c系列重型战斗机(记忆中的战斗机5战场多面手C-130)

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电影中的C-130炮艇机

作为80后老军迷,小编推出系列文章【记忆中的战斗机】,带您回首激情燃烧的八九十年代。之前已介绍了美洲虎、幻影III、F-105、F-104四款战斗机,本文我们聚焦C-130“大力神”。不像前四款战斗机,C-130只是一款运输机,但作为一种重要的空中平台,C-130稍加改装就能变身作战飞机,其作用堪比军卡,恳请读者不要纠结。

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柏林空运催生了多款经典运输机

C-130|最成功的战术运输机

1948年第一次柏林危机中,苏联封锁了通往西柏林的所有地面通道,只留下3条空中航路。美国及其盟友几乎动用了所有的空中资源,在近1年时间里(1948年6月18日至1949年5月8日,共324天),使用C-47和C-54运输机,执行了27.77万次空运任务,也就是说每一分多钟,就有一架运输机降落在西柏林的土地上,空运物资总量超过211万吨,不仅保证了250万西柏林市民的日常生活,还支援了战后重建。

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YC-130原型机

柏林空运使美苏双方都认识到战略空运的重要性,而战略空运的核心就是拥有性能出色的运输机。1951年,美国空军就向各大飞机制造厂发出标书,洛克希德“臭鼬工厂”(Skunk Works)的设计方案脱颖而出,YC-130原型机1954年8月23日首飞,1956年服役,这就是大名鼎鼎的C-130“大力神”。同年(1956),苏联同级别运输机安-12完成首飞,它就是国产运-8的前身;1965年诞生的最大涡桨运输机安-22(当时唯一能够运输T-62的大型运输机),很大程度上也是苏联受到刺激的结果。

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受到刺激,苏联也推出了安-12(图)、安-22

60多年过去了,C-130“大力神”交出了一幅近乎完美的答卷:总产量超过2600架,客户遍及70余个国家和地区,各种任务改型近40种,成为世界上第5种“知天命”的军用飞机。它已然成为世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一。现在就让我们看看C-130有哪些优点:

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经过多年发展,C-130已嵌入美军装备体系,列装轻型坦克、海马斯、斯特瑞克等装备,能用C130运载是条件之一

超强的起降能力。C-130运输机设计之初就考虑了野战条件下的短距离起降问题,11年利比亚撤侨时,英军出动两架C-130在沙漠里强行降落,顺利解救150名英国人。网上有不少“大力神”在砂石、海滩地面起降的视频,超强的适应能力让人佩服。60年代,美国海军在航母福莱斯特号上面进行了KC-130F空中加油机的航母起降试验,起飞时不需要弹射器,滑行距离仅为240米;降落时启动螺旋桨反转,仅用80米就能在甲板上停稳。

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左,超强的野外起降能力;右,航母能起能降,史上最大舰载机

美国海军认为,C-130完全可以运载11吨货物或人员在航母上起降;但因为无法进入机库,停在甲板还会影响其它战机调度,只是用作试验,但不可否认的是它是航母上起降过的最大飞机。当年为了配合伊朗人质行动,美军改装了3架MC-130H运输机,代号YMC-130H,通过为“大力神”加装多个火箭进行起飞助推和降落辅助减速,使其能在107米长的足球场起降。后来因为事故美国政府取消了该项目,不过火箭助推起飞依旧应用,比如下图就是美国海军蓝天使飞行表演队的C-130点燃火箭进行大仰角爬升。

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火箭助推起飞

过硬的产品质量。LC-130为美国在南极等区域考察探险专用型运输机,该机采用机轮滑橇式起落架。1971年12月,一架LC-130在南极因起飞时螺旋桨脱落,击中引擎和机身,不得不迫降。机上10人在冰雪中等待了3天才等到救援人员,这架LD-130因维修成本过高被遗弃在南极。1989年,美国科学基金会需要一架新的LC-130,但新机需要3800万美元,于是美国人又想起了那架被遗弃在冰原十几年的LD-130,因为修复费用只有1000万美元。

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冰封十几年的飞机,修修还能用

人们挖开冰雪之后,发现该机状态依然不错,就地对发动机和螺旋桨进行了大修,飞机先是飞到附近的机场,经过进一步的修理之后,又飞回美国进行翻新,最终重返南极。世界范围内的C-130“老爷机”不在少数。70年代伊朗与美国关系友好的时候进口了大量美式装备,除了经典的F-14,也包括C-130。双方关系闹僵后,伊朗只能依靠自己的力量对它进行维护保养,伊朗的C-130虽然服役快50年但目前还处于可用状态。

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长期禁运让伊朗的C-130运输机驾驶室还是老旧模样,这对飞行员来说是一种折磨

卓越的飞行能力。C-130“大力神”的卓越还体现在高原慢速飞行能力上。中国民航曾在上世纪80年代引进过洛克希德L-100运输机,也就是C-130的民用版。该机曾参与运送S-70“黑鹰”直升机进藏的测试,这也验证了它的高原飞行能力。2013年边境局势紧张之时,印度空军C-130运输机在离实控线很近的拉达克降落,该机场海拔5065米(国内最高的民航机场为稻城亚丁机场,海拔4411米),刷新了同类飞机在最高海拔地区降落的世界记录。

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KC-130J空中加油机,几十年来虽然总体设计变化不大,不同型号间实际已脱胎换骨

对于运输机而言,机翼面积对气动布局、飞行性能影响明显,机翼面积够大,即使速度较低也能产生足够的升力,滑跑距离、最低飞行速度等指标都跟着降低。得益于较同时期飞机更大的机翼面积(162平方米),C-130失速速度只有185千米/小时。当然更大的机翼面积也会带来负面影响,如结构重量增加、空气阻力增大等。C-130解决上述问题的方法:一是在材料和工艺上下功夫,在上世纪50年代就做出长达14.63米的变厚度带加强的整体壁板;二是采用轻重量、低油耗、大推力的发动机,以弥补速度和航程上的损失。

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印度C-130在拉达克着陆,该机场海拔5065米

优秀的原始设计。C-130原始设计的优秀,也能从“友商”产品的对比看的出来。作为与C-130同一背景催生、同一时代问世的苏联安-12运输机,可靠性和维护性远不及C-130。苏联几乎所有的螺旋桨运输机在除冰方面都非常糟糕,因此导致的事故屡见不鲜,这点说落后美国几十年也不为过。最让国人心痛的飞行事故发生在2006年6月3日,一架正在测试的空警-200预警机在安徽东部坠毁,包括2名将军在内的40名专家不幸遇难,这对中国的预警机、电科事业是沉重打击。

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宽大的机翼,让飞行速度能够降下来

经过调查,事故原因是机翼结冰,罪魁祸首正是运-8发展而来的空警-200特种机平台,而运-8的仿制的对象正是安-12,可谓先天不足。需要说明的是,先有空警-200飞行平台,后有运-9,而非在运-9基础上改装空警-200,这种发展模式比较少见。C-130原始设计非常优秀,为改型升级留下了足够的空间,经过几十年的发展,C-130逐渐成为万金油式的飞行平台,诞生了一系列神奇用法和改型,下文略举一二。

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突然感觉有点毛熊气质

AC-130|名气最大的“空中炮艇”

空中炮艇机这一概念最早由美军在二战时提出,目的是发展一种能够侧向攻击且火力凶猛的飞机,后因技术障碍被搁置。60年代美军深陷越战泥潭,他们不得不面对缺乏防护但数量众多、分散的游击队、村庄、车队等目标,对付这些目标枪炮最为有效且消费比最高。美军很快重拾空中炮艇机概念,将C-47、C-119、C-130等运输机进行改装,在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置和枪炮,增加武器挂架,形成了“空中炮艇”。

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空中炮艇机发展脉络

就在空中炮艇机兴起的同时,一种划时代的武器--单兵防空导弹开始装备部队。1969年8月,SA-7单兵防空导弹首次投入实战,埃及军队在苏伊士运河地区的一次战斗中,用它击落6架以色列飞机;越战中,SA-7秘密进入越南,3个月就击落了27架美直升机。它的出现给对美军低空突防的F-105 、F-4 构成巨大威胁,对于空中炮艇机这种大型、低空、慢速目标更是灭顶之灾,极大压缩了空中炮艇机的使用空间。越战后,临时改装的AC-47与AC-119很快退役,1973年服役的AC-130攻击机被保留了下来,还参加过海湾战争、入侵巴拿马、巴尔干半岛冲突和阿富汗的军事行动,虽然装备数量不大,但在非对称或特定环境下依然有用武之地,一度成为唯一且最为知名的空中炮艇机

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  • 初代炮艇机AC-130A:1965年开始服役,装备4门M-61型6管20毫米机光炮和4挺GAU-2/A型7.62毫米机枪,后期子型号改机枪为采用2门M-61、2挺GAU-2/A以及2门L-60型40毫米火炮。
  • AC-130E/H:70年代后期开始服役,经过多次改装,2015年退役;装备2门M-61、1门L-60和1门M-102型105毫米榴弹炮,后期改为采用1门L-60和1门M102还有1门GAU-12/U型25毫米加特林机关炮。
  • 承前启后的AC-130U:军迷最熟悉的型号,1995年开始服役,火力为经典的1门GAU-12/U型25毫米加特林机关炮 1门L-60型40毫米机关炮和1门M102型105毫米榴弹炮。

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开火!

  • 较新型号AC-130W:火力配置凶猛强大,除1门ATK GAU-23/A型30毫米机关炮、1门M102型105毫米榴弹炮外,AC-130W在蚌式尾门上方安装了导弹投放装置,用于发射AGM-176“格里芬”对地导弹和GBU-44B制导炸弹,改进型AC-130W还能在机翼外侧携带GBU-39小直径炸弹,该机也可以改为执行空中加油和运输任务。
  • 最新型号AC-130J:首架2015年交付,沿用了AC-130W的火力配置,ATK 大毒蛇GAU-23/A型30毫米机关炮 105毫米榴弹炮,机翼挂载多种空对地导弹及小直径炸弹。

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105榴弹炮开炮

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几十号恐怖分子被1发105炮弹一锅端

AGM-176“格里芬”导弹是美国雷神公司开发的低成本、轻量型导弹,采用折叠弹翼的常规气动布局,全重20.4千克,长度不足1.1米,弹径140毫米,比海尔发导弹轻巧,射程可达20公里(空射)。导弹采用激光半主动或GPS/INS制导,高精度确保5.9千克战斗部就能摧毁目标,还能减少对平民的附带伤害,非常适合反恐作战。美国海军也订购了舰载型“格里芬”导弹,装备在濒海战斗舰上,用来打击小型快艇。

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AC-130W的Mk 44“巨蝮”II型30毫米机关炮,取代了GAU-12/U型25毫米加特林转管炮

“格里芬”导弹体积较小,如用常规挂架,挂架比导弹更占位置,阻力更大,因此“格里芬”采用了类似声呐浮标的非传统方案,舱内安装、后向抛射,导弹抛出后,屁股朝后,空中调整姿态,弹头朝下坠落一段后发动机点火。除了上述常规武器,C-130还能被用作轰炸机(伊尔-76、安-26也有类似操作),甚至使用“贫民核武器”--燃料空气炸弹。

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抛射格里芬导弹

越战中,美军就经常使用C-130投掷巨型炸弹BLU-82,BLU-82总重6.8吨,内部充满硝酸铵和硝酸铝的液态混合燃料,爆炸时可将方圆500米内地区炸成焦碳,震波可以传到数公里外。美军使用它的主要目的并非杀伤人员,而是为直升机在热带雨林中开辟着陆场。如今,C-130还可以投掷GBU-43“炸弹之母”,从名字就能看出这种重达9.8吨的巨型炸弹威力感人,目前挨过这种炸弹的只有阿富汗的IS组织,它也成为美军在所有战事中使用过的最大非核炸弹。

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最新型号AC-130J

神奇的“天钩”|空中回收,挑战不可能

除了用作加油机、预警机和作战飞机,C-130还有一些比较怪异的改装,真是只有想不到,没有做不到,比如这两款回收专用机。一是富尔顿回收系统。它解决的是固定翼飞机不降落(降落时需要条件的)回收特定人员的问题。富尔顿回收系统的最新载具是HC-130H,回收系统由V型架、氢气球、152 米长的绳索组成,平时V型架向后折叠贴在机身两侧,使用时向前方旋转,单臂长4.42米。执行任务时,HC-130H先将地面设备空投至目标区域,由地面人员升起氢气球,绳索一端与氢气球连接,一端与被回收人员固定。

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C-130还可以投掷GBU-43“炸弹之母”

之后飞机以 225 千米/小时的速度迎风接近气球,用V型架根部的夹钳夹住绳索后,可以把 227 千克的重物拖离地面/水面。为避免接近失败,绳子击中螺旋桨和机翼,从机头到主翼梢安装了2条聚四氟乙烯缆绳,如果连接氢气球的绳索未被夹钳锁住,自然会顺着聚四氟乙烯缆绳滑出,避免事故。过多次实战检验,“天钩”是有效的,如果说缺点,那就是过载太大(约7个G),瞬间把人从0加速到200千米/小时以上,当年把做实验的猪都整蒙圈了,十多分钟后,猪终于清醒过来,几近疯狂,对机舱里的人又拱又撞,非常暴躁。

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HC-130H与富尔顿回收系统

二是卫星回收系统。早期侦察卫星使用的是胶片,美国开发出一种空中回收装置,JC-130B不仅可以在空中回收卫星返回舱,就连基于A-12/SR-71技术研制的D-21无人侦察机的返回部分也能回收。此外,英国空军还有一架C-130K改装的气象侦察机,型号为大力士W.Mk 2,绰号“史奴比”。其最显著的特征是在机鼻安装了一根5.5米长的仪器探杆,被挤占的雷达天线重新安装进驾驶舱上方的吊舱内。“史奴比”从1971年到2001年为英国气象办公室服役了29年,其间进行了1800次气象飞行,其航迹遍布全球,它的最后一次任务是2001年3月28日前往挪威特罗姆瑟监测北极冰盖。

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大力士W.Mk 2气象侦察机

慢速加油|直升机专属空中加油站

直升机属于旋翼飞行器,飞行速度比固定翼飞机慢的多,与喷气式飞机差距更大。C-130的好处就在于携带大量燃油和人员设备时,能够以233千米/小时,甚至更低的速度飞行,这是它能成为直升机空中加油平台的关键优势所在。当然,C-130提起速度也不慢,早期型号最大巡航速592千米/小时,后期换发后,最大巡航速度可达650千米/小时,也能为F-35C、AV-8B、F/A-18C等支持软管加油的喷气式飞机加油。

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委内瑞拉空军的运-8F-200W和C-130HV,安-12机翼比C-130小(窄)的多

相比之下,安-12最低飞行速度只有248千米/小时,这个速度下,安-12根本无法携带大量油料和货物。这主要是因为安-12机翼面积(121.86平米)比C-130小得多,空机翼载荷为293千克/平方米,比C-130的214千克/平方米高出三分之一还多。网查直-8KA最大飞行速度只有275千米/小时,基于运-8(运-9数据暂未查到)发展一款直升机加油机实在是强人所难,这也凸显出新中运的重大意义,新中运对标的空客A-400M运输机飞行速度在200-560千米/小时之间,完全满足低速为直升机加油的需求。(图片来源于网络,侵删,谢谢!)

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直升机空中加油难度很高,即使有加油机操纵也更为困难

记忆中的战斗机1|美洲虎攻击机(上)

记忆中的战斗机2|幻影Ⅲ战斗机(上)

记忆中的战斗机3|F-105“雷公”战斗轰炸机

记忆中的战斗机4|F-104战斗机

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