休闲装分析（猎装与旅行才是一群人的狂欢）

[爱卡汽车 文化频道 原创]

我之前趁着日内瓦车展的机会简单游了趟瑞士法国意大利和摩纳哥，走马观花似的在50个小时之内跑了2000km的路。雷蒙湖的雾霭、都灵塔的巍峨与赫勒库斯港的奢靡都没有给我留下太多印象，反倒中了CLA Shooting Brake的猎装毒。

说起猎装车，这还是奔驰自创的一个车系，只应用在自家的CLA和CLS上。很久之前在北京驾驶过一段时间的CLS 350 Shooting Brake，抛开奔驰出色的行驶质感和V6发动机厚重绵长的加速感不谈，就驾驶席主动腰托功能就足够惊艳。从那时候起就对猎装和旅行车有着好感，比轿车更协调、比SUV更舒适还比商务车更运动。实际上猎装和旅行是两个车系，猎装贴近Coupe，旅行更接近Sedan，可我还想把它们放在一起说。而且最重要的是，猎装与旅行车适合一群人一起出发，在路上飞驰，在车里狂欢。

低配手挡又如何？我开着它在摩纳哥城里每一个坡起都要弹离合，为此副驾一直在抱怨为什么饼干能吃一身渣。但我还是舍不得松开它的方向盘，因为不仅好开，还好看，动力差一点就差一点吧。

这张照片拍摄于从都灵出发前往摩纳哥的高速上，印象中当时的车速不低于130km/h，左侧还频频有意大利牌照的车超越我们。

在北京开一辆猎装车绝对能吸引懂行车迷的目光，在满大街三厢四门五座车的衬托下猎装与旅行车总是显得那么独特。这种情况放在欧洲正好相反，满大街都是飘着酸味儿的大屁股猎装旅行车，真有个三厢车还要看看司机是不是亚洲面孔。

CLS是放大版的CLA，细节之处能做的更精致更流畅，车内空间也更宽裕。如果我只能买一辆旅行车，一定肯定只能是它。

CLA与CLS猎装车推出之后在国内并不热门，且只引进了CLS版本车型，但好在奔驰坚持下来了。最近保时捷看准了猎装与旅行车的潜力，给原本属于Coupe的Panamera加了个小屁股变成旅行车改名Sport Turismo。

或许你只能发觉这台Panamera有些异样，但却说不出来。这就对了，保时捷只调整了C柱的设计就把Coupe变成了旅行车，花小钱办大事儿。那些下了订单等待提车的保时捷旅行粉是不是哭晕了？

讲真，第一代Panamera的外观还真的险些砸了斯图加特的盾徽，不过好在后续改款车型超强纠错弥补了这一重大问题。不过它的定位一直很尴尬，豪华行政轿车？后排空间实在有限。高性能房车？除了Turbo车型都不够运动。猎装旅行车？哪有四座的旅行车还没有行李空间的啊？即便是空间更局促的法拉利GTC 4 LUSSO也有足够大的行李厢的啊！

协调吗？我觉得和下图的标准版Panamera比起来更好看了，尺寸不变空间提升，这才有点高性能旅行车的样子。

经历改款之后的Panamera已经比初代变得好看太多了，但还是有些不协调，直到C柱加高后移之后，一切都好了起来。

还好，保时捷正视了这个问题，Sport Turismo解决了一切问题。四门无框车门有着Coupe的血统，加大了C柱后的车顶空间使它摇身变为了旅行车，当然要说是猎装车只要奔驰没意见我们也就都同意。这么一来，Panamera终于能够坐下三五好友带上长途行李来一场说走就走的旅行，要还是以前捉襟见肘的空间都要学憨豆挤牙膏剪裤腿了。

实在不理解国人抵触猎装旅行车的原因，就因为无后为大?那小面也不会火啊！五菱宏光也不能封神啊！不过现在情况好很多了，猎装和旅行已经成了一种生活方式，是吧？

一个人的话我会选择一台两座跑车，有没有行李空间都无所谓，那是一个人的修行。副驾驶上放一束花，走到远方找个姑娘安一个家。而一群人的狂欢不要老气的商务，不要笨重的SUV，猎装和旅行，刚刚好。

Panamera的前身，保时捷928旅行版。是不是难以理解？放心吧，没有量产，只收藏在博物馆中当做一个失败产品来警示设计师们。

其实你很难相信，今天看起来优雅别致有品位尊贵帅气能让你随便往上加褒义词的猎装旅行车，也经历过一个难熬的岁月。设计理念、技术工艺、制作成本和审美都参差不齐的当时，能量产就已经算成功了，要啥自行车啊？

经典也有难熬的岁月

说起来猎装车，很多人都把奥迪A5和A7归为猎装车，其实并不是。A5和A7属于四门Coupe，造型比较前卫而已，官方名称为Sportback，这种造型在BMW旗下被称为Gran Coupe，代表车型是4系Gran Coupe和6系Gran Coupe。

很多人把Shooting Brake和Sportback混为一谈，可能是当代车型产品线细分之下带来的困扰吧。

A7的竞争对手的确有CLS，但面对CLS Shooting Brake的就无能为力了，只好寄希望于RS6 Avant来反击。

曾经的地表最强的旅行车，RS6 Avant要捍卫的头衔还真的不少。不知道面对Panamera Sport Turismo和法拉利GTC 4 LUSSO该怎么办，打价格战？

奥迪旗下最有名的旅行车当属RS6 Avant了，动力系统数据不再详述，它被封为“地表最强旅行车”了很久，直到奔驰祭出AMG E63 S Estate。而再往前寻找，大概十年前的时候大众在Passat B6平台上推出了第一代扮猪吃老虎的旅行车，R36。R36有多神？当年我是迷它迷的不行，老开着我内个同时期1.6L宝来幻想成这个3.6L VR6加6挡DSG的大屁股迈腾。我相信不仅仅是我，他是很多车迷接触到的第一款高性能旅行车。比现在的RS6火多了！

经典的好车没人认，或许是大众引入时间太过提前，晚个五年试试看？R36的二手车残值高到被戏称为理财产品。

三驾马车当中，也就BMW没有把高性能旅行车当回事儿，多少人包括我都盼望着M3能够出个旅行版也没见动静，RS6和E63都打到家门口了，M5也迟迟没有回应，不过内个可切换四驱是真的牛啊，扯远了。

全新的5系没有放弃旅行版这一细分车型让我很欣慰，但就是想BMW赶紧推出M5旅行版让我识别一下路上既有钱又有品味的人。

E46历经了快二十年的发展依旧不显落伍，还是那么经典，当然三厢轿车就比旅行版差点意思。

第一代3系旅行版还是个个人改装版，动手能力超强的车主觉得原厂3系空间不够用，就锯掉车尾砸掉后风挡焊了个行李厢。BMW官方一看，哟这个想法不错啊！有人这么干就代表一定有市场，然后就推出了3系旅行版。接下来要说的这些车就比较稀有了，至于为什么现在看不到了，看完你应该有个答案了。

9代EVO可是相当经典，但旅行版怎么看都像是EVO的车头配上了菱绅的车尾，把不协调发挥到了极致，甚至比高尔夫R旅行(MK6)还难看。在EVO都见不到的现在，旅行版自然早就消失了。

法拉利456GT旅行版，没有它的出现或许就没有GTC 4 LUSSO的惊艳。面对如今出色的旅行车，怀缅一下死在沙滩上的前辈。

1971年的皇冠旅行版，受美式风格影响颇大的车头配上这么个车厢，不算很丑但也不耐看，看来审美进步相当重要！

2002年的Subaru Impreza Outback Sport AWD 4dr Wagon，念完了冗长的车名，或许已经没有力气再看车了吧？

这是一张红遍朋友圈的渲染图，很多人都说出了一定买，甚至呼声要高于双门的原版车型。即便这是个假的，但也能让我们知道还是有很多人喜爱旅行车的，不是么？

编辑点评：轿车是代步工具、跑车是享乐工具，只有旅行与猎装才是生活态度。林林总总百多年，留存下来的猎装旅行车也还是属于小众群体，旅行车里发生的那些狂欢只有亲身体验过的人才能知晓，每每问起，大多都会得到一个神秘的微笑和真诚的邀约。那么，一个人的修行还是一群人的狂欢，你的心里应该有个数了吧？

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