福特野马宽体版和原装对比（从手工宽体进化到Clinched宽体）

对于改装的狂热份子来说，只有更完美没有最完美，而且在同一款车的改装会不断进化，似乎永远没有“毕业”那天。而今天要给大家分享玩车故事的车友小杰，就是这样的狂热份子。

“这台车是15年的福特野马2.3T版本，我大概是21年底开始正式入坑改装。从小时候就受家庭影响一直喜欢汽车，21年头购入这台野马，一开始就玩一下那些贴膜小改件啥的，后来才慢慢的了解到原来有那么多有意思的改件。”

“这台车，怎么说呢，年轻人就是想玩双门跑车，虽然野马很多，但是有特色的野马还是少数。所以我的改装构思很简单，就是想要跟别人不一样，不要在意别人的目光和评价。改装就是把车子打造成车主自己喜欢的风格，玩一些别人没有的有意思的东西。改装不要千篇一律，既然玩车，就玩一些有特点有意思的。”

于是小杰的野马很快加入宽体军团，外观部分选择了全套GT车型的外观套件，包括了GT350包围、GT500翼子板以及GT350后唇，以及Stage3手工宽体，搭配20寸305双片锻造轮毂和3H气动系统 Airllen气包，这台宽体野马的初阶形态就完成了。

不过，这个形态很快就满足不了小杰了。因为他心中已经开始谋划下一阶段的改装计划，就是升级源自美国本土的Clinched宽体。

“这台车最花心思的地方就是宽体和亚克力，这套宽体就是美国本土的Clinched宽体，最大工程就是把原来的铆钉固定形式，改成现在跟车身线条协调的一体式宽体，而且造型更加夸张。”

“至于亚克力，造型怎么做，具体数据多少，这个我们都是一厘米一厘米的测量出来然后手工切出来，不是车床车出来的那种没有灵魂没有心思的工业品，最特别就是灯带的部分，其他车都是底盘灯照地上的，但是我经过小改造，就是为了做出来现在这样的感觉，好像亚克力边缘自发光一样。”

行走部分，依旧是3H气动系统，搭配了全新的SCC气包。为了硬核造型更夸张的Clinched宽体，重新定制了三片锻造的20寸轮毂，拥有更深的桶身和大抛边造型。

“目前我自己最满意的是那一圈亚克力吧，现在国内外都有这种案例，但是我暂时没看到我这种效果的，很多都是亚克力会看得到里面的灯珠。除了很多小细节没到位，其他暂时觉得还是挺满意的。”

“后续还会重新做宽体，毕竟现在的就是成品的套件，始终还是量产的工业品，后续的宽体纯手工打造，比现在更夸张更凶。后面可能考虑到家庭原因还是玩一台MPV吧。”

“如果有车友想玩同款车型的话，我建议不要玩套餐式的改装风格，一样风格的轮毂一样风格的包围，这样子根本就没有自己的特色，尽量不要玩动力吧，除开大排量的版本，这个车玩动力花销太大。”