试驾铃木骁途该怎么选（符合大众审美的合资小型SUV）

“SUV”这个字眼似乎对于国内的购车消费者来说有着某种不可抗拒的魔力，它分分钟就能让人们达成购车理念上的共识。更高的离地间隙、更好的驾驶视野、更实用的空间分配等等，这些属于SUV车型的特质几乎成了国内大多数人选车时的必要因素。而小型SUV车型在尽可能保留这类特质的前提下，又多出了价格区间相对较低和外观造型灵动时尚的优势，所以市场热度自然也是越来越高了。

前脸厚重，有视觉冲击力

外观整体风格保留了锋驭的影子，不过前脸彻底大变，更扁的大灯和进气格栅造型也更符合现代化审美，底部梯字型的黑色包围也更彰显野性味道。

大灯配备LED近光灯

大灯是不规则的样式，比锋驭更加扁平，是耐看的类型。日间行车灯是LED灯带，近光灯也采用了LED光源，且这种表现只有最低配没有。

进气格栅造型吸睛

与大灯直接相连的进气格栅也非常亮眼，外围一圈是粗壮的镀铬装饰条，内部是当下流行的直瀑式设计，凸显了不俗的层次感。

车身长度相比同级车型有优势

侧面造型和锋驭基本一致，还是稳重厚实的风格。整车尺寸为4300/1765/1585mm，轴距为2600mm，长度上相比同级别车型稍有优势。

全景天窗可开启面积很大

全景天窗不算新鲜配置，但前后两段都能开启的全景天窗就不多见了。天窗的全部面积为0.56平方米，而开启面积可达0.44平方米。

新轮毂很能彰显力量感

六辐双色的铝合金轮毂很有力量感，16寸的大小也足够美观。轮胎品牌是优科豪马，规格为205/60 R16，较大的扁平比保证了车辆在非铺装路面的适应性。

尾灯升级了LED光源

尾部整体造型没变化，层次感也不错，挺敦实的，和现在这款前脸很搭很呼应。尾灯升级了LED光源，内部灯组看上去会更显精致。

外观看下来还是挺讨喜的，之前大家一直诟病锋驭的前脸太过跨界，SUV的风格不够正，此次骁途可算是很用心地解决的这个问题，并且在灯光、天窗、轮毂等细节配置上还做了不小的升级，更实用也更漂亮了。

内饰熟悉，全系标配丰富

内饰布局也和锋驭基本一样，很熟悉。重点是全系标配很丰富，一键启动、无钥匙进入、车身稳定控制、6安全气囊等等都是全系标配。

多功能方向盘功能齐全

多功能方向盘造型比较朴素，但真皮包裹的触感还不错。按键功能方面也很齐全，拨片换挡、音响控制、蓝牙、定速巡航都囊括在其中。

仪表盘风格清爽、读数清晰

仪表盘是很传统的指针加屏幕组合，视觉上清晰明了，一圈蓝色装饰给人干净清爽的感觉，还有些运动味儿。小屏幕是单色设计，但显示信息比较全面。

多媒体支持CarPlay功能

8英寸屏幕两侧换装了钢琴烤漆面板和镀铬按键来提升质感，算是个小改变。多媒体界面风格简洁，逻辑清晰，上手容易，并支持CarPlay功能。

自动空调最低配除外都是标配

自动空调部分是与其他铃木车型通用了模块的地方，旋钮、按键和数字显示屏搭配使用很方便，也是除最低配外其余车款都全部标配。

后视镜折叠最低配除外都是标配

车窗一键升降只有主驾配备，稍显遗憾。但后视镜折叠接近全系标配，在用车环境愈加拥挤的今天，这项配置在道路空间狭小的情况下还是能起重要作用的。

真皮座椅侧向支撑不错

真皮座椅造型比较常规，不过侧向支撑很不错，在山路弯道中保持速度驾驶时能体验到出色的包裹性。暗红色的点缀也很为时尚感增色。

后备箱容积430L，配有挂钩和电源

后备箱空间是消费者选择小型SUV的重要考量因素，骁途430L的容积还是相当够用的。更贴心的是后备箱还设计了挂钩、电源接口等实用性很强的配置。

内部体验下来发现主要亮点在于丰富的配置上，年轻人喜欢的一键启动及无钥匙进入都是全系标配，这在合资品牌中基本是唯独一家了。安全配置方面车身稳定和六安全气囊的全系标配对所有消费者来说都能算是一针强心剂了，可见在铃木在配置上还是追求实用主义为主，挺厚道的。

1.6L自然吸气车型是主力

骁途未来将提供两款动力选择，主力车型搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩158牛米。另一款1.4T涡轮增压发动机最大功率140马力，峰值扭矩220牛米。

CVT变速箱可模拟7速

试驾车型匹配了平顺性和稳定性都很不错的CVT变速箱，可以模拟7速，能提供一些驾驶乐趣。另外全系还有5速手动、6速手动以及6速自动变速箱以供选择。

底盘悬挂配置主流

底盘悬挂是比较主流的前独立、后非独立式悬挂，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是纵臂扭转力式非独立悬挂。

动力输出很线性

这台1.6L的发动机从数据来看相比同级车型是有一点小优势的。起步比较轻快，典型的日系车调校风格，很适合日常驾驶。

整体动力输出很线性，低扭比较充足，在很常用的中低速区间深踩油门都能换来不错的动力响应。不过受制于排量的限制，当你地板油急加速时就会感到储备有些不足，这也是小排量自吸发动机的特性，整体来说就是适合家用。

CVT很平顺，模拟换挡有乐趣

CVT变速箱平顺的特性在和这台1.6L自吸发动机匹配后被更好的体现出来了，不急不躁、主打线性平稳的加速体验能给人带来轻松的驾驶感受。

惊喜的是它能够模拟出7个挡，配合方向盘上的拨片加减档按键，在山路弯道里不断地进行加减挡操作，挺能营造出运动乐趣的。

操控令人印象深刻

操控方面主要包含转向和底盘支撑两方面。骁途的转向手感不能算轻，但是原地揉库并不费力，回馈力度也很适中，把握起来丝毫没有虚假感。

在山路中我们也尝试保持一定的速度过弯，转向的精准度很高，操控质感是很紧凑的类型。底盘方面也有亮点，大颠簸时能给乘客提供厚重感，过弯时侧倾又控制的比较到位，柔韧性很不错。组合起来的操控感受完全不输一台轿车，常规开起来很舒服，激烈驾驶时又能给人很强的信心，在小型SUV操控里能排前几位了。当然了，高转偏弱的动力还是会时常提醒你它更适合常规驾驶。

常规驾驶噪音控制不错

怠速时车辆比较安静，用柔和的方式加速发动机噪音也控制的不错，只有在深踩油门转速被拉高时较明显的噪音就开始传入车厢内了。

全文总结：

铃木的车型始终算不上第一眼情人，但大多属于越看越耐看、越开越顺手的类型，这台骁途也的确不例外。

外观方面，典型的SUV式前脸很有针对性的解决了老车型锋驭外观太过跨界的问题；配置方面，厚道的全系标配又提供给了消费者相当丰富的选择；驾驶方面更是目标明确，主打平顺、舒适和轻松，很适合家用，但同时也部分保留了铃木车型向来不俗的操控乐趣。如此看来，如果上市后它的价格区间依然能给人惊喜，那么市场表现还是相当值得期待的。

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