新能源汽车动力对比表（新能源汽车的动力性能表现如何）

评价传统燃油车的动力性能如何，要看其发动机、变速箱等表现如何。那么，与传统燃油车驱动力不同的新能源汽车，又该如何评价其动力性能？近日，在“中国心”2017年度新能源汽车动力系统评选的实车测试环节，众多业内专业人士，围绕新能源汽车动力系统，对13款来来自国内外不同车企和供应商的13款新能源汽车的动力系统进行了测试。

与传统燃油车的测试方法类似，新能源汽车的动力系统测试依旧是通过驾驶，并不断切换多种模式来进行。例如，测试车辆达到100公里的所用时，行驶过程中的驾驶舒适感，以及在加减速过程中是否有噪音等等。

测试车辆来自国内外各品牌共计10款，分别是：

1比亚迪宋EV300 续驶里程270km，综合电耗是百公里17.1kWh。最高车速140km/h。

2 北汽新能源EU400 续驶里程360km。

3长安CS15E 电机效率是94%。电机的净质量是44kg，峰值功率和扭矩达到了55kW和170Nm。这款电机还可扩容到90kW、280Nm.最高车速是130km/h。

4 吉利帝豪EV300 EV300采用永磁同步电机，最高转速达到11500rpm，电机效率达到96%，电机净质量是55kg。快充，0.75h即可充满80%。

5 江淮iEV7S 最高转速9000rpm，电机效率是96%。最大功率和扭矩分别是85kW和270Nm。工信部的综合电耗是16kWh，续驶里程达到280km，最大车速是130km/h。

6 腾势400 综合工况续航里程352km，100km/h加速用时只有10.5s，最高转速是12100rpm。电机效率是95%。电机最大功率135kW，最大扭矩300Nm。磷酸铁锂电池的容量是62kWh。

7 奇瑞艾瑞泽5e 综合工况下续航里程可达351公里。采用三元锂电池，能量密度是127.13Wh/kg，电池容量是49kWh。百公里综合电耗是17.5kWh。最高车速达到152km/h。

8 上汽荣威插电混动eRX5 采用12kWh三元锂电池，可纯电动行驶60km，充电时间是3h。实现了0-100km/h的加速时间是7.8s，最高车速200km/h，综合油耗1.6L/100km。

9 一汽大众奥迪 A6L e-tron 奥迪A6Le-tron是奥迪首款定位为豪华级的e-tron概念车，它采用混合动力的驱动系统，以纯电动力方式驱动时最多可行驶80公里。

10 上汽通用别克 VELITE5以最大功率前83kW 后52kW电机实现了电机综合最大功率110kW。前后电机的最大扭矩是287Nm和120Nm，综合扭矩是398Nm。18kWh的三元锂电池采用快充用时4.7h可以充满，实现了纯电续航116km。

1中车时代的纯电动系统T-power

通过优化设计，减少电机铁芯的三圆尺寸和长度；转子采用通风孔和支架设计，在保证电机机械强度的情况下最大程度的减少重量并改善散热效果，使电机达到功率密度2.6kW/kg。

电控总成集成了电机控制器（2路）、DC/AC电源（2路）、DC/DC电源、整车控制器、绝缘检测仪、高压配电，共8个功能单元。通过高度集成，减少高压连接点、全面提升电控部件防护等级，实现高安全性；通过模块化设计，实现不同功能单元的灵活配置，适用多种车型。同时，集成化设计，减小了电控部件的总体体积、重量、安装点，布置安装便利，维护保养简便。

2 精进电机EMAT纯电动系统

电磁换挡两档自动变速器（EMAT）是精进电动是专门为新能源汽车研制的变速器，利用创新性的设计成功地用电磁操作机构取代了传统AMT变速器复杂易损的操作机构，系统减重三分之一，实现了传动系统的高效、可靠和轻量化，体积更小，成本更低。目前，精进电动EMAT驱动总成已经全面应用于单电机纯电驱动、高功率双电机动力分配纯电驱动、ISG混联插电混合动力系统。全面满足6 -12米各类新能源客车的动力需求。

3 精进电动的ISG插电混动系统

搭载精进电动混联系统的客车，得益于免维护电磁离合器EMDC的应用，使整个混联系统的防水能力达到了IP67全防水等级，完全避免了传统离合器系统和AMT系统不防水的缺陷和永久性消除了同步器及拨叉结构的早期磨损故障。此外，节油（节气）达60%，PM2.5减排60%，为客车企业大幅度节约整车综合成本。精进电动ISG双电机混联系统家族，其中大混联（850Nm ISG电机 2100Nm驱动电机）、中混联（600Nm ISG电机 1300 ~ 1700Nm驱动电机）和小混联（450Nm ISG电机 850Nm驱动电机）等混合动力总成分别可以应用于10-12米，8-10米和6-8米插电混合动力客车。

“中国心”年度新能源汽车动力系统评选，创办于2016年，是“中国心”年度十佳发动机评选活动的延伸，也是一项独立的评选活动。主办方《汽车与运动evo》杂志出版人周丽娟表示，“中国心”年度十佳发动机评选连续举办12年，在传统汽车领域具有极高的知名度和影响力。借“中国心”平台，我们推出年度新能源汽车动力系统评选，旨在建立一套面向消费者的新能源汽车评价机制，引导消费者理性消费，并推广普及新能源汽车。

“今年参评规模明显增加，参评范围扩大。”周丽娟介绍说，自主品牌企业参与程度更高，比亚迪、吉利、奇瑞、上汽、长安、江淮、北汽、腾势等国内主流新能源汽车悉数在列；合资企业也开始参与进来，比如汽-大众奥迪、上汽通用，说明合资企业对中国新能源汽车市场由观望到有了实际行动；新能源汽车动力系统供应商也参与进来，包括精进电动、中车等。

“中国心”年度新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任、科技部新能源汽车重大专项专家王秉刚表示，今年的评选不仅参评车型数量增加，技术水平也有提高。尤其是纯电动汽车电池技术在进步，动力性、经济性都在提升，续驶里程都在300公里以上，NVH（振动与噪声）性能很好，真正体现出了电动汽车的优势。

据悉，“中国心”2017年度新能源汽车动力系统获奖名单，将在2018年1月的“中国心”2017年度新能源汽车动力系统颁奖盛典上揭晓。