欧拉好猫全车自适应巡航（好看又好养的代步车）

押宝欧拉，长城算是找到了自己的一个新出路，在坦克品牌全线飘红的情况下，欧拉也快速拉动了长城汽车的整体销量，并稳住了头部车企的地位。在欧拉阵中，小型车欧拉好猫是卖得最好的，其在去年以超过5万台的成绩登顶新能源小型车市场，而且从它14.10-17.10万元的全新定位来看，它可不是一台通勤代步车那么简单。这里我们要看到的是售价 17.1万元的莫兰迪版 500km长续航 尊贵 三元锂车型，配图为400km标准续航 尊贵型。

从外观来看，欧拉好猫采用了比较圆润的线条与车身结构框架来进行塑造，除了引擎盖上隆起的多肌肉线条外，封闭式的前脸均以弧线打造，下格栅中则带有蜂窝中网并内置了小尺寸导流结构。

大灯同样采用了圆弧造型，内部的远近光灯腔采用一体式打造，而转向灯则在其中保持了相对独立的布局。同时，内部穿插的LED光环与金属镀铬装饰材料，会让其看上去显得比较呆萌和复古。

侧身是比较清楚的两厢掀背车结构，只不过它的腰线与C柱塑造会比较贴近于过去的欧系复古车辆。车顶被处理得比较平直，这会利于优化车舱内的乘坐与储物空间。

车尾部分有一定掀背角度，且顶部配置了延长的扰流尾翼，但相对来说，后风挡尺寸较小，而尾门则还是以比较简洁的弧形面板为主。因为电池布局的问题，保险杠与整个车尾都抬得比较高，地板的抬升则便于后备厢货物的拿取存放。

尾灯的主体被分为了两个部分，刹车灯等会以光带的形式藏在后风挡的下边缘，而转向灯、倒车灯等则嵌入到了尾门的斜下方。另外，后保险杠当中也带有一个中央独立刹车灯以辅助警示。

从内饰来看，整体装饰都采用了以浅色为主的撞色处置，包括双辐式方向盘、门板扶手以及座椅等区域均是如此。换挡机构采用了高光金属样式的电子旋钮，而扶手箱上则带有猫系列的刺绣；双液晶屏采用一体样式布局，而出风口则为左右贯穿。

装饰用料上，中控挡板、扶手箱等区域均带有缝线，座椅采用织物与皮革混搭覆盖，中央织物部分进行了打孔，而车内门板扶手区域则带有一些纹理织物装饰，车窗与空调控制台上覆盖了少量钢琴烤漆面板。

智能体验上，两块10.25英寸液晶屏搭载着一套智能网联系统，它既能通过手机互联使用，也能通过内置应用进行娱乐互联；同时，它的智能语音系统会提供一个虚拟形象进行交互，通过方向盘按钮或“小欧小欧”便能唤醒，除了操作多媒体、导航以及一些内置应用外，它还能一边开车一边操作空调、天窗乃至座椅加热/通风/按摩等功能，智能体验是比较出色的。

同时，好猫还支持全速自适应巡航、360度全景影像等功能，通过智能辅助驾驶选装包，它还可以实现多场景应用的自动泊车，也能实现遥控记忆泊车功能；此外，综合驾驶过程中，车辆还会根据车周情况与紧急预警系统的启用来实现安全带预收紧、紧急制动等操作。

乘坐空间上，好猫拥有4235/1825/1596mm的三围与2650mm的轴距，它能为身高175cm的乘客提供1拳的前排头部余量与4指的后排头部余量，而后排的腿部空间也达到了1拳半。后备厢有较大的纵深，放入多个中小尺寸拉杆箱与更多软行李是没问题的。

动力系统上，这台好猫拥有一台105kW/210N·m的前置电动机，通过容量为59.1kWh的三元锂电池组，车辆可实现501km的NEDC纯电续航里程，而且后者还提供了首任车主终身质保。

用车成本上，好猫车身右侧的充电口支持0.5小时的快充模式，其在30分钟内便能完成20-80%充电；同时，家中的220V插座也能在8小时内完成充电，日常通勤保持良好的循环充电习惯，每天都能满电出行。另外，我们按照单年20000km行驶里程、0.5383元/kWh居民电价（北京地区二档）计算，耗电量为13.2kWh/100km的好猫，单年用电成本为1421.11元、三年保养成本约1650元，加上单年4900元平均保险成本，5923元/年的用车成本对普通家庭来说也没什么压力。

底盘悬架上，好猫前桥为常见的麦弗逊式独立悬架，而后桥则为纵臂扭转梁式非独立悬架，调校上还是以柔和舒适为主，低矮的车身会易用控制。

写在最后

欧拉好猫作为猫系车型中目前卖得最好的，主打女性用户风格的确令车辆取得了不错的销售成绩，其身上的复古设计与舒适座舱成为了其吸引女性消费者的关键属性。当然，智能用车与用车成本方面的表现，也让欧拉好猫不失为一台改善出行品质的优秀新能源车型。