车漆的主要材料（车漆的结构）

接下来再说说车漆的结构的重要性

车漆结构：1.基层（俗称铁板），钝化磷化层，电泳底漆，中涂漆，色漆，亮油。

*单组份车漆不含盖亮油。

2.单组份双组分车漆区分：

（1）.视觉区分，双组分车漆亮度相比较要高，而且明显剔透。

（2）.用毛巾沾有少量深度研磨剂，在车漆隐蔽处轻微擦拭，如擦拭后毛巾沾有车漆颜色为单组份车漆，不然为双组分车漆。

车漆常见问题：

划痕（发丝痕，轻度划痕，中度划痕，深度划痕，太阳纹）

氧化层，附着物。

失光

变色

龟裂（不治之症）

橘皮纹（不治之症）

针孔（不治之症）

脱落（不治之症）

色差（不治之症）

*：5---9为后喷车漆可能出现的问题。

车漆常规指标：

硬度单位:(H)

日韩系：1.6—1.8H 德系：2.0H 美系：2.2H

厚度单位:（um）

日韩系：45—60um 德系：60—80um 美系：90um以上

光泽度单位：（%）

所有新车出厂光泽度为80%，（无车系区分）。

车漆防水性，耐腐蚀性，耐高温，丝滑度，车漆韧性等等。

磷化层作用：

磷化层为原厂车漆专有原料，作用为充分结合铁板与电泳底漆，使之结合充分且牢固。再者为车漆损坏后，只要磷化层不被破损即可充分保护铁板不受腐蚀。是保护整体车况必要结构。