可温柔可狂野凯迪拉克ct6心动之选（价格打骨折就是有效）

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

德系BBA在我们国内市场有着不可撼动的地位，整体销量处于一线阵营，而林肯、英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌以及沃尔沃等品牌，虽然名气都够响亮，但销量也只能处于二线阵营，随着国民对豪华汽车需求量的增加，各大豪华品牌车企之间的竞争也异常激烈，有些豪华品牌为了能够被消费者认可，采用了以价换量的方法，你还别说，只要价格便宜了，销量就会有明显增长，比如今天我们要说的凯迪拉克CT6。

凯迪拉克CT6，定位是一款豪华中大型轿车，指导价格为37.97-52.77万元，主要的竞争对手就是奔驰E级、宝马5系还有奥迪A6L，不过由于品牌溢价能力不如德系BBA，刚开始销量很一般，现在凯迪拉克CT6的优惠力度高达8万元左右（地区不同，价格有差异），这么一来，实际成交价能够让大部分人满意，这种打骨折的狠劲，得到了消费者的认可，就在过去的5月份中大型轿车排行榜中，凯迪拉克CT6取得了第四名的好成绩。

凯迪拉克CT6不仅价格有诚意，还有很多让人喜欢的地方，比如说这气场十足的派头，开出去那回头率相当的高，能够满足车主小小的虚荣心，整车有着典型的美系豪华风格，家族式的设计让人过目不忘！车头扁平宽大，盾形格栅搭配上车标Logo，视觉效果出众，要说最吸引人眼球的还是这Y字形的前大灯，使用了全LED光源，点亮后倍有档次感。

之所以有气场，是因为它的尺寸够大，凯迪拉克CT6的长宽高分别达到了5223*1879*1492mm，轴距达到了3109mm，这样的个头要比同价位的选手更有优势，车身侧面十分简洁，上扬式的腰线提升了一定的运动气息，并且配备了样式精美的大轮毂，应该没有人会拒绝这种魅力。

再来看看这外露双边四出式排气，是不是相当的唬人，很有性能车的味道，尾箱盖上面的小扰流板也让运动感更强一些，另外尾灯造型很特别，与前大灯做到了很好的统一性，到了晚上，LED光源呈现出Y字造型，离很远就能让人看出这是一辆凯迪拉克。

凯迪拉克CT6的内饰也是家族风格，中控台布局很简洁，使用了大量的软性材质覆盖还有真皮包裹，中间部分还有碳纤维饰板，液晶仪表能够显示出丰富的车辆信息，中控屏与中控台完美的结合在了一起，而四辐式多功能方向盘握感超级舒服，让人爱不释手。

在配置方面，凯迪拉克CT6并不像德系BBA那样提供很多选装功能，全系标配了前后驻车雷达、定速巡航、多种驾驶模式切换、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、8英寸液晶仪表、主动降噪、10.2英寸中控屏、手机互联和映射、语音识别控制、B0SE音响、8喇叭扬声器、车联网以及OTA升级，还有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示等。

到了中配车型，还有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警、分段式电动天窗、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、前排手机无线充电、10喇叭扬声器等等，高配车型则更加丰富。

得益于很长的车身和轴距，凯迪拉克CT6的空间表现也很让人满意，坐进后排，无论你是翘起二郎腿还是来个葛优瘫那都不叫事，怎么舒服就怎么来，座椅也非常厚实柔软，只是坐两个人很享受，三个人的话中间乘客腿不知道放哪边才好，地板中间有着比较高的凸起，不过其它对手也都是这种表现。

动力方面，凯迪拉克CT6搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了241马力，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，底盘采用了前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架结构，为前置后驱车型，动力算不上特别强劲的那种，可发动机是比较有底气的，并且整体调校偏向于舒适性，让人开着很舒服，底盘也能够过滤掉大部分细碎震动，只是变速箱在低速降档收油时，存在着一些顿挫，其它时候平顺性很好，还有底盘比较低，走一些非铺装道路需要小心翼翼，不然很容易托底。

至于油耗方面，有人说美系汽车很费油，凯迪拉克CT6是油老虎，这点我不认同，市区内遇到堵车时候，短时间的油耗确实很高，但百公里平均油耗和其它选手相比，是能够让人接受的，再说毕竟尺寸在这摆着呢，又想马儿跑得好，又不想让马儿多吃草，这样的美事还真不好找，呵呵！

总的来说，凯迪拉克CT6整体实力是非常强的，在我眼中，它的品质不错，能够算得上是一辆好车，再加上现在有这么大的优惠，确实很让人动心。