汽车空调不同压缩机优劣（汽车空调压缩机体验和油耗的原理）

上期我给你们家到了汽车空调压缩机的提升体验和降低油耗的原理，这一期我就给你们介绍汽车空调压缩机的体验和油耗原理。

定排量压缩机体验的差是在于恒定的制冷和制热，定排量压缩机驱动制冷剂(R134A)以恒定不变的速度或者是概念，在管道内进行循环运转过程，制冷剂是一种在零下26.1度沸腾成为气态的化学物质，利用定排量压缩机推动气态制冷剂进行冷却，之后使其脱水调压并使其为液态制冷剂，最后将液态制冷剂送入相对高温的蒸发箱(蒸发器接近零度)，使得制冷剂进行二次蒸发，在蒸发的过程中制冷剂会吸收箱体的热量并使其降低温度，然后利用鼓风机将热风吹入到蒸发箱冷却后送入到了车内其成为空调冷风，这就是压缩制冷的原理。

定排量的压缩机毕竟会以恒温的动力或者速度固定量的制冷剂周而复始的运转，那么制冷剂产生的温度也是恒定的低温，假设利用旋钮调整到18度，这个时候汽车空调制冷系统就会开始制冷到汽车熄火之前，使用以定量的驱动力制冷系统用来制造18度的冷风，而在车内达到18度后空调系统一定会有这两种运转形式：

其一，为完全不管汽车内部他的温度是多少而继续制冷，汽车内部逐渐忘“一个水箱”的过程发展，那么人在车里乘坐自然就会感受到越来越低，低到让人身体感到不适的低温，绝大多数的空调病都是这样来的，在曾经的室内空调用不可变动频率的空调阶段也有相似的问题。

其二，汽车空调温度为18度空调会关闭压缩机，这个时候进出车辆的空气则为一定程度冷却的“非18标准”的冷风，结果会造成汽车内部的温度逐渐升高，一旦超过制冷系统设定的温度后会再次开启压缩机来制冷，这一停一起动不仅会造成车内温度的变化从而造成人对这种温度身体上面的不适应，同时不断地改变汽车的动力体验来拉低驾驶感受，重点就是也比较会耗油。

定排量压缩机的问题就只有这些了，关于油耗对一些压缩机的影响则是压缩机消耗的燃油也是比较恒定的，压缩机的功率往往也就是3Kw左右(相当于4PS马力)，这就相当于压缩机只要开始进行运作就要消耗了发动机的四马力，马力的计算公式为【转数乘扭距除9549乘1.36=PS】发动机被占用了四马力咋会提升转动速度和扭距的方式来补偿这四个马力，否则这个汽车的动力体验就会变差，而且提升转动的速度等于增加发动机内部的喷油量，所以定排量压缩机的耗油量也是固定的。