吉利和哈弗的车哪个好看（吉利上汽红旗）

国内现在也有不少厂家生产双离合，对外也称是自主研发的，其实核心部件都是国外采购的，选择双离合变速箱还是选湿式的好点。

吉利和奇瑞的双离合是用格特拉克变速箱，质量轻，能耗相对也较低，东风汽车和格特拉克合作建厂，生产双离合变速箱，吉利和奇瑞很多车型都用格特拉克变速箱。格特拉克电子控制系统技术很先进。

不过，现在吉利与沃尔沃合作生产了自己的七速双离合，质量还不错。

一汽同博格华纳合作，博格华纳是变速箱生产巨头，博格华纳专门研发双离合变速箱。但一汽实际采用双离合的车型并不多。

只有红旗H7四驱版上有安装。博格华纳湿式的双离合模块比较耐磨，使用寿命是干式的5倍以上，博格华纳每年有80多万套双离合模块使用在各类汽车上。

大众和LuK公司研发的干式双离合，问题很多，换成博格华纳湿式双离合，故障率得到了控制。

比亚迪自主研发6速双离合变速箱，精神可佳，不过花钱不少效果一般。比亚迪6DT25变速箱和大众的结构相似，可以说是借鉴，却不侵权，但质量和稳定性还是需要不断的去改进。

那么我们看看长城，长城是拿来主义，把各个知名品牌的零配件拿来，然后组装，不管怎么说长城也算是自主开发吧。

代号7DCT450就是双离合，表现还可以，变速箱185公斤，能够承受500牛米的扭矩，能够匹配动力3.0T的发动机了，噪音控制突出，比其它品牌同一级别低噪音要低10个分贝。

这款变速箱每年只能生产50万台左右，长城哈弗H6一年就要卖50多万辆，所以对于长城来说，肯定不够用。长城目前只用在它的豪华品牌WEY上，长城哈弗大部分车型还是采用格特拉克双离合变速箱。总体来说，哈弗双离合很不错。

还有上汽，它和通用以及博格华纳多方合作的，采用的湿式双离合要比干式的双离合好很多，上汽自主研发的TST双离合，是通过多方合作的。

7速干式双离合DCT250和通用合作，如别克昂科威、上汽荣威i6、RX5等车型都是采用了这款变速箱。6速湿式双离合DCT360和博格华纳共同研发，双离合模块也是和博格华纳合作的，质量相当不错。

上汽荣威RX5车型上就是采用这套装置。还有如众泰SR9、宝骏560等也是采用这款双离合的，感觉可以。博格华纳6速湿式双离合表现优异，投诉吐槽不多。

接下来再看看广汽的双离合，广汽有FCA集团支撑，但它们开发的干式双离合问题特别多，广汽双离合由FCA集团提供。

对于FCA不熟悉没有关系，但大家一定知道菲亚特克莱斯勒吧，代号C725在传祺GS4、GS5上都有装配，这款变速箱不仅仅广汽自己用，菲亚特也在使用。

华晨汽车自主品牌中华汽车也采用过一部分，重量大，性能表现平平，质量一般。滑阀箱故障发生频率很高。跟大众DSG的问题差不多，大众都没有治好，广汽倒给传染了。

这款双离合变速箱经常出现温度过高，导致滑阀箱里液压控制油出现问题，严重时会使变速箱失去效果。这款双离合无论从哪个角度来说，表现都不行。

总结一点，从整体性能表现来说，湿式双离合各项性能都表现得比干式双离合要好。

虽然国产的双离合有优点也有缺点，需要改进的地方不少。其实有些进口品牌的汽车，它们采用的双离合很不尽人意。如沃尔沃进口车的双离合，宁波制造。国内自主研发的双离合，从目前的情况来看，质量和知名品牌相比，差距还是很大，需要加油。