标准的高度（标准高度再升70毫米）

来到这座“海上花园”厦门，脑海里是否浮现出一幅浪漫海滨城市的画面？是蓝天白云下的微风不燥，还是浪花拍打海面时的岁月静好？迎着暖阳，这一次笔者体会到，跨越深谷与山巅的洒脱和追寻“仗剑走天涯”的随性。

近日，笔者跟随浩浩荡荡的途锐车队，前往本次的试驾场地。让笔者印象最为深刻的，是途锐映入眼帘的凌厉车身线条和贯穿式镀铬饰条前脸，视觉感更为霸气，勾勒出传承三代的硬核意志。加上R-Line运动风格套件，以动感强劲的姿态演绎骁勇与硬朗的英姿。在厦门国际赛车场面对泥泞路段，开着途锐，笔者丝毫不慌。全系标配的4MOTION®恒时四驱系统、自带非对称动态扭矩分布功能的托森式自锁差速器、最高可传送至前轴的70%驱动扭矩，最高80%的驱动扭矩可传送至后轴的前后轴的分动箱，可以第一时间自动锁止打滑车轮。同时，还可以提升牵引力、抓地力及攀爬能力，驾乘人员的安全性和舒适性也不会大打折扣，以更平稳驾驶感，感受越野操控的强劲感。

面对“涉水”、“炮弹坑”等复杂路况，途锐也能顺利通过各种挑战。打开途锐的四轮独立空气悬架系统时，发现通过自动或手动模式切换5种悬架高度调节，最多可在标准高度之上升高70毫米，灵活通过复杂路况的考验。复杂多变的荒野路况，途锐也能轻易“拿下”蜿蜒山路和繁茂丛林联合设下的高难副本。途锐具备多达10种的驾驶模式选择，在驶入陡坡路段时，将驾驶模式调整为专业越野后，自适应空气悬架随之将底盘离地间隙升至最高，伴随途锐人性化的坡道辅助功能和2.0 TSI涡轮增压发动机，可释放245马力的最大输出功率及370牛·米的峰值扭矩。据悉，搭载V型6缸TSI汽油发动机的途锐3.0 TSI车型，发动机最大输出功率可达340马力，峰值扭矩为450牛·米。以“图瓦雷克”命名的它，用勇者之心向世界证明无惧挑战、无畏探索的精神，彰显无畏越野的气派。

坐在车内，让笔者感觉最为意外的是硬派气息下的途锐式浪漫。30种颜色可选的室内氛围灯、730瓦DYNAUDIO®丹拿高级音响系统打造专属浪漫氛围。听着许巍的蓝莲花，感受“没有什么能够阻挡，你对自由的向往”的魅力。途锐还配备了由12英寸可定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统以及HUB抬头显示共同组成的数字化驾驶座舱Innovision Cockpit，几乎所有的驾驶辅助功能与娱乐信息全部汇聚于眼前，随手即可得。此外，途锐还配备了ergoComfort人体工学座椅，带来更加舒适放松的驾驶体验；而Vienna或Savona真皮材质覆裹全车座椅则拥有出色的包裹性与细腻触感。加之，前排座椅通风、加热和18向电动调节功能，释放疲惫的“移动起居室”就在眼前。作为在风沙中走来，为越野而生的途锐，已经成为了兼顾繁华都市与远方的豪华“探路官”。

作为自2002年起，以撒哈拉之子为名横空出世的途锐，从风沙中走向城市。回顾途锐多年来所取得的成绩会发现，它曾经以一己之力拉动波音飞机、穿越五大洲、闯过6080米的奥霍斯-德尔萨拉多火山、得过达喀尔拉力赛三届冠军……如此敢想敢拼，是面对挑战毫无压力的“霸气型”选手，仅20年间，全球销量超百万，在中国收到超30万途锐车主的喜爱。

一路以来，途锐为了更好的满足消费者的喜爱，所做出的突破与改变同样值得回味。20年间，途锐从越野实力超凡的初代车型，到突破自我进阶豪华的二代途锐，再到全面升级、诠释豪华的第三代途锐。正如途锐探路官许巍的歌曲一般，讲述了途锐二十载“仗剑走天涯”的传奇往事和追寻跨越深谷与山巅的意义。

大众进口汽车总经理张昊志先生表示，我们再度与许巍老师合作，一起来到线上投票选出的回声之城——厦门，聆听属于途锐二十周年的巅峰回声，品味二十年风雨兼程的岁月沉淀。

文/周晶