xt5对比林肯mkx（50万可不是个小数目）

对于预算在50万元左右的朋友来说，想买辆豪华品牌SUV一般只能选择中型车，包括BBA和身处第二阵营的诸多车型。但其实在这个价格区间内还有一个选择——林肯MKX，它拥有中大型SUV的尺寸，却覆盖了中型SUV的价格区间。对于购车时越来越看重“性价比”三个字的消费者来说，MKX和QX50都有着不错的性价比，在这场跨级别之战的参赛者中该如何抉择呢？今天就让我们通过对比给您答案。

本次参与对比的车型分别是林肯MKX 2.0T 四驱尊雅版和英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版，两款车售价相近，都搭载2.0T发动机并配备适时四驱系统。

外观方面，MKX采用家族化设计，飞翼式前脸辨识度颇高，进气格栅与前大灯融为一体，整体造型大气沉稳。而发动机舱盖上隆起的线条又似乎是在宣告“哥不是好惹的”。

来到侧面，单从视觉上就能感受到MKX的尺寸之大。车辆腰线从大灯后侧一直延续到尾灯，为车身带来一丝律动感。后排隐私玻璃的使用也为乘客提供了更加私密、舒适的空间。

车尾部分，俏皮的小鸭尾和宽大的后保险杠形成“反差萌”，而作为林肯家族标志性设计元素的一体式尾灯能让它在茫茫车海中被一眼认出。

在MKX的前脸上还能看到主动进气格栅这一“高大上”配置，它会根据发动机的温度自动调节开合度，在燃油效率等方面有一定贡献。

全新QX50的外观在老款基础上改动较多，也更符合时下流行的审美风格。大面积梯形中网，狭长的大灯和大灯下方的进气口均脱胎于两年前的概念车型，前脸整体看来较有运动气息。

从侧面看，QX50有意改善了老款的低趴姿态，车身高度有较多提升。车身上并未使用太复杂的线条，而后三角窗的“∑”造型是英菲尼迪的经典设计。

QX50的车尾设计继承了老款的复杂感。LED尾灯的视觉效果不错，但连接两侧尾灯的镀铬饰条看起来有些累赘。

外观方面，由于MKX和QX50这两款车型的级别和定位不一样，在设计上也会给人以不同的感受。MKX成熟厚重，美系肌肉范儿十足，带来一种特有的安全感，是宜商宜家的选择。QX50则将造型夸张的概念车最大限度地运用到量产车型上，整体动感柔美，受众相对来说应该更年轻一些。

MKX配置更丰富

内饰方面，MKX的中控台由全皮革包裹，符合其定位。隆起的操作区与中央扶手相连，各功能分区划分明确。林肯独有的按键式换挡布置在多媒体大屏左侧，为我们诠释了另一种科技感。

升级后的SYNC 3系统在功能和操作方面均有提升，支持语音控制、手机互联/映射等诸多功能。

QX50内饰通过麂皮、皮革和木纹的混搭打造出拼色效果，质感不错。中控区域采用与Q50L一样的双屏设计，上边的负责导航，下边的负责其他多媒体功能。

QX50的车载多媒体系统整体比较老旧，除车载Wi-Fi外，许多时下流行的功能都不见踪影，跟它炫酷的外观不太搭。

内饰上，两款车同样展示了与外观气质相符的不同风格，MKX简洁明了，QX50则相对年轻。不过，QX50上这套多媒体系统没跟上时代潮流，多少有些让人失望。相比之下，MKX搭载的SYNC 3系统明显更胜一筹。

通过观察下方配置差异对比表可以发现，MKX的配置更丰富，可选装配置也更多。其在安全配置、操控配置、多媒体配置三个方面的优势明显，安全带气囊、疲劳驾驶提醒等能有效提高安全性，软硬可调悬挂又提升了驾乘舒适度，语音控制系统、手机互联/映射等功能则更方便日常使用。而在内部配置和灯光配置等方面，双方则各有特色，不分伯仲。

•MKX乘坐及储物空间展示

MKX的前排座椅采用人体工程学设计，坐垫、靠背和侧翼在皮革的包裹下看起来十分宽厚。值得一提的是，前排座椅具备22向调节功能，能满足不同身形驾驶员及乘客的需求。

后排座椅同样是宽厚的感觉。MKX全系均配有安全带气囊，为后排乘客增添了一分安心。（配图为2.7T 四驱尊耀版）

MKX是一辆五座车，但同平台下还有其他七座车型，因此它的行李厢装载能力无须担心。在标准模式下，MKX的行李厢容积为739L，将第二排座椅放倒后可扩充到1473L。

•QX50乘坐及储物空间展示

QX50的座椅采用日产同款NASA“零重力”设计，与中控区域呼应的拼色设计和菱形缝线视觉效果不错。

后排座椅的工艺与前排基本保持一致，但跟MKX的放在一起还是显得有些小气。两款车型的后排都有三个头枕，中间座位的宽度也都不错，方便短途满载出行。

标准模式下，QX50的行李厢容积为565L，将第二排座椅放倒后可扩充到1139L，在同级对手中已属于不错的成绩，但仍无法与跨级别的MKX相比。

MKX底盘悬挂更强/QX50动力更足

动力方面，两款车不约而同地选择了2.0L涡轮增压发动机，动力数据比较接近，QX50略胜一筹。而QX50全系标配2.0T发动机，MKX还有动力表现更好的V6 2.7T发动机可选。按现阶段优惠幅度，50万内的价格便可买到2.7T四驱尊耀版车型。

MKX搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率为186kW（253Ps），最大扭矩378Nm，工信部油耗为9L/100km。

与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，换挡感受平顺。由于换挡按键位于中控屏幕旁，林肯也设置了一些误触保护措施。

QX50搭载2.0T VC-Turbo发动机，最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩380Nm，工信部油耗为7.9L/100km。

与发动机匹配的是争议较大的CVT无级变速箱，可以模拟8个挡位。

两款车的悬挂结构基本相同，但MKX全系均配有CCD连续可调阻尼悬挂系统，可在短时间内调整悬挂的阻尼软硬以适应不同驾驶环境，因此在舒适性方面做得更好。

编辑点评：50万元以下豪华品牌SUV有许多选择，但包括QX50在内的中型车拼得你死我活的时候，擂台上还站着MKX这样的中大型车，使市场上出现了并不寻常的跨级别之战。通过今天的对比我们可以发现，即使是面对焕然一新的QX50，MKX仍在配置等方面领先对手，加上差异化定价带来的空间优势，其性价比不言而喻。所以，在50万元以下的豪华品牌SUV中，MKX是一个不错的选择。

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