燃油汽车多久年检一次最好（不用再踩地板油）

新政、新规的变化会对我们用车产生各类影响，那么在即将到来的2022年中会有哪些不同？今天快速为大家来整理下。

从明年1月1日起，国内所有乘用车必须配备EDR。EDR即Event Data Recorder，其功能和飞机上的“黑匣子”一样，它可以完全记录汽车在行驶时所有关键数据，包括车速、制动力、发动机参数、转向角度甚至是ABS工作情况等。如果一旦发生车祸或失控等意外事故，这些EDR中的数据就会起到关键作用。根据要求，EDR中的数据是无法被篡改的，并且所有汽车厂商内所有使用的EDR设备都有一个通用的标准，方便监管机构在需要的时候读取分析。

目前国内很多汽车品牌已经在新车上转载了EDR设备，而这些功能的存在可以很好的起到数据分析的作用，帮助消费者解决所谓的“行车数据”等关键问题，另外需要指出，EDR并非是行车记录仪，一般不包括图像记录功能，所以该买的还是要买。

同样在2022年1月1日，新版的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》也将正式实施，相比老《汽车三包》，其在核心要求上做出了修改。

新规明确指出，家用汽车自三包有效期起算之日起7日内，出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的，销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车；销售者为消费者退换车时，应当赔偿消费者的车辆登记费、加装装饰费、相关服务费等损失；将动力蓄电池、行驶驱动电机等专用部件质量问题纳入三包退换车条款；对家用皮卡车实施三包，将家用汽车污染控制装置的主要零部件纳入重大质量问题退换车条款。

此外，新规强化生产者的质量责任，要求生产者不得故意拖延或无正当理由拒绝销售者、修理者提出的协助、追偿等事项；加大违法行为处罚力度，对故意拖延或无正当理由拒绝承担三包责任的经营者，明确依照消费者权益保护法的有关规定实施处罚。

总结起来，此次新三包包含的内容更加齐全，同时赔偿力度也更大，并且把新能源汽车也纳入了三包范围之内。今后买车遇到严重质量问题，可以节省不少和经销商扯皮的时间。

最后大家最关注的汽车年检部分也有了重大调整。2022年开始汽车年检项目将进行“四增三减”。

新增项目一，轮胎胎纹检测。该项目主要针对轮胎的胎面纹理老化程度进行检测，大多数车辆故障和车辆操控能力下降都是由轮胎老化引起的，特别是在6年以上的老车中，不定时更换轮胎的车主也大有人在。

新增项目二，轴距检测。轴距检测顾名思义就是检测前后轮中心的距离是否和出厂时一致，检测主要针对改装车，底盘部件的大幅改装会改变车辆出厂时的行驶参数，造成不稳定性。

新增项目三，升降检测。同样是字面意思，增加车辆举升机上查看车辆底盘及底板是否有行驶时造成的损伤，部分损伤有可能会影响车辆悬挂结构，造成安全隐患。

新增项目四，在线预约。这一变化主要改善车主年检时的体验，去验个车随随便便就大半天没了是大部分车主讨厌验车的理由之一。今后预约前往可以有效疏导客流，适当减缓排队长度。

当然了，减去的项目也必须提一下。主要是：动力性能的检测、悬挂检测以及噪音检测。其中动力性能检测就是我们俗称的“地板油”，多年以来一直受到车主的诟病，此次取消可谓是顺应民意，今后再也不用听到爱车原地嘶吼的喊声了。

写在最后

显然短时间内取消汽车年检的可能性不大，但适当的优化项目，让年检更人性化一些也是值得肯定的。