f-15新驾驶舱视角（航空史上的一大创新）

区别于机体外挂的副油箱，保形油箱由于在外形上与机身有一定程度的融合，维持了战斗机整体流线型，使得飞行中所受到的阻力大幅降低，油箱与战斗机融为一体又有助于减少机身的雷达反射面积。另外，保形油箱不仅不需要占用武器挂点，甚至还可以额外安装挂架，这就使得战斗机的挂载能力得到大幅提升。

F-15C的保形油箱

F-15E保形油箱挂架被重新安排

为了不影响进气道下方的4个半埋式的麻雀导弹挂架，在保形油箱下方前后增加了两个挂架。在设计F-15E时，油箱下方的挂架被重新安排：最下方安装了一体式的挂架，其中整合了三个小挂架；一体式的挂架上方又增加了三个单独的挂架。这样每个保形油箱就有6个挂架，每个挂载能力454千克，使F-15E外部挂载量达10705千克。

F-15E的Conformal Fuel Tank（CFT）保形油箱

得益于优秀的外形设计，F-15的保形油箱填补了进气道外壁与翼根之间的空间，这使得鹰式在增加安装保形油箱后所受的阻力微乎其微。当然，这么做的缺点也比较明显：由于保形油箱与机身之间的缝隙用密封条填补，并不能在飞行中投放，势必会因为增重而影响F-15的机动性能。因此，对于F-15C/D这种纯粹空优战斗机而言，只有在一些远程转场和巡逻任务中才使用保形油箱。