孙燕姿春夏代言写真（孙燕姿代言可爱小两厢）

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在广汽丰田国产雅力士之前，还有另外一款好玩的丰田两厢车在华落地生产，它就是天津一汽在2002年推出的威姿（FAW Vizi）。

↑ 天津一汽威姿/FAW Vizi CA7136。

2002年，在天津汽车工业集团和一汽集团达成重组，变身为“天津一汽”之后，他们首先要做的一件事，就是拍一拍身上的灰，想要摆脱多年来“夏利”名号带来的“廉价”名声。

于是乎，他们就将自动挡装进了夏利2000，并将该版本定名为“雅酷”，同时引进了丰田在欧美地区热销的两厢车型——Vitz进行国产，并定名为“威姿”。

↑ 由@Tony不带水 拍摄，一台悬挂广东珠海一手车牌的一汽威姿/FAW Vizi CA7136。

↑ 这台的车身与上图车辆一样，喷涂着类似近些年颇为流行的“冰莓粉”车漆，而事实上这是原厂色。

有趣的是，天津一汽并没有给威姿沿用丰田Vitz的英文名，而是将它稍微改一改，变成了Vizi；而且，威姿也没有悬挂丰田标，而是悬挂一汽标，这个一汽车标，也让威姿在很长一段时间内，在二手车市场抬不起头。

↑ 由@Doomer 拍摄，一台悬挂吉林长春车牌的一汽威姿/FAW Vizi CA7136，车身喷涂红色车漆。

威姿在2002年10月正式亮相天津车展，并在当年圣诞节上市销售，售价在10-13万元，根据早年的新闻信息显示，最开始威姿是采用CKD散件组装形式进行生产，不少零配件都是进口而来，并且还请来了孙燕姿代言。

跟威姿同时期上市的，还有天津一汽与丰田合资生产的首款轿车——威驰初代（Toyota Vios XP40），二者同为NBC平台产品，只是威驰要比威姿后生一些，技术更新，尺寸更大，并且悬挂丰田车标，价格也要贵多1.5-2万元左右。

↑ 由@Typical Psc 拍摄，一台悬挂湖北武汉车牌的一汽威姿/FAW Vizi CA7136，车身喷涂白色车漆。

一开始生产的威姿，搭载了丰田8A型1.3升四缸汽油引擎（整车型号为CA7136#），最大可输出86Ps马力与110Nm扭矩，匹配5速手排或4速自排变速器。

2003年，天津一汽给威姿追加了搭载丰田1SZ-FE四缸引擎的1.0升版本（整车型号为CA7106），相比起1.3升版本，1.0升引擎多了丰田的VVT-i技术，售价也拉低了5000元左右，但目测卖得更少。

↑ 由@THE 7. 拍摄，一台悬挂吉林长春车牌的一汽威姿/FAW Vizi CA7136，车身喷涂蓝色车漆。

↑ 威姿的中控台，与早前出品的夏利2000或一汽雅酷基本一致，看上去可可爱爱，很好用。（图源：auto.sina）

或许是定价过高，威姿在上市之后的市场表现不佳，并没有像原型车丰田Vitz在欧美那般卖得火爆。2006年，一汽推出了基于威姿改造而来的两厢车——“威志C1”进行销售，售价拉低至5-6万元，而威姿也2007年停产。

↑ 2006年上市的一汽威志两厢/FAW Vita，早期代号为C1。从长相看，它并没有威姿那么可爱。

但事情并没结束，2009年前后，天津一汽又将威姿短暂“复产”，并安排上了汽车公告目录。复产后的威姿换上了国产的CA3GA2型1.0升与CA4GA1型1.3升两款动力，二者分别源自丰田1KR与8A技术。

然而，复产后的威姿并没有正式达成大批量量产，而是被同平台的另外一款新车——威志V2取代。

↑ 天津一汽威志V2在2009年发布前曾定名为威姿V1，上图车辆，还是一台出口至新西兰的右軚款式。

如今，凭借着配件多、改造费用低、开起来轻巧的优势，威姿已经成为不少万元车玩家的首选车型。

当然，同样为万元好玩小车的标致206、铃木雨燕、马自达323等等车型，也都蛮有趣，它们都来自于那个离我们渐渐远去的车轮巅峰时代，如今，这个市场已经慢慢萎缩，或者被电动化车型吞噬，逐渐显得索然无味，只有留下一声叹息。

（完）

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