20多万公里的宝马x5能入手吗（宝马X5值得买吗不是有意针对）

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这不是我第一次说混动无意义，之前都没有详细展开，这次好好说一说。

从传统汽油车到电动车之间，先用混动作为过渡。这是汽车动力进化的芝诺悖论。按照这样的思路来搞电动化转型，纯电动车很可能会成为一个「有生之年」的命题。

自动驾驶差不多也是这样的情况，有些人把它定义成L1到L5五个阶段，基本上就是从一个普通的人力驾驶汽车逐个增加功能，一点一点增加成了一个自动驾驶车。又是一个芝诺悖论的典型形态。

芝诺悖论其实很好化解，我们只要瞄准目标去做，哪里有那么多中间站，跨过去就是了。

硅谷的科技公司就是这样搞自动驾驶的，他们就是朝着最终形态，去竭尽所能创造当下能做到的最完整的产品。

美国作家安妮·迪拉德的这句话再正确不过，「你必须每一天都为自己手上的工作付出你所拥有的最好的一切，而非保留给后面的计划。」

耽误事

稍微回忆一下的话，大家其实都能想起来，诺基亚和摩托罗拉都很早就推出过触控屏幕手机，N97在2009年上市，ME600在2010年2月上市。但是后来的历史大家都知道，iPhone 4上市之后，N97和ME600成了毫无意义的炮灰。

记忆力好的读者应该还记得这两款手机，他们有一个共同的特征：触控屏，采用了侧翻盖设计，并且带有实体全键盘。

一边觉得触控屏很好，一边又担心无实体键盘用户不接受，所以不敢做一个纯粹的触控屏。这两款手机就是这种左右不定情况下的保险方案。并不是说这两款手机不好，我个人就曾经是ME600的用户，除了系统响应比较慢之外，它带给我的体验比之前所有的手机都好。

摩托罗拉ME600

但是，当我换了iPhone 4S，ME600根本没有任何相提并论的资本。

问题就在于，当触控屏手机还有一个全实体键盘作为保险的时候，其实这台手机的设计者就受到了限制，他想要做一款属于未来的全新体验的产品（触控屏），但是那些老旧的经验（实体键盘）会时时刻刻束缚住他，他会不受控制地想：「触控屏灵敏度差点没事，有实体键盘呢」、「处理器不够快吗，别的手机也这样」、「清晰度不够高吗，跟竞品相比差不多，这个屏幕大而已」。做一件留有余地的事情的时候，是不可能真正全力以赴做到最好的。

即便他们事先就反复提醒自己不要被限制住，但是那个「实体键盘」就是会拖住他们的脚步，整个团队、管理层、资本方会从各个角度去要求他们不要走得太远。混动车就是这样的状况，电机是「触控屏」，而燃油机就是那个作为镣铐存在的「实体键盘」。

创新是一个要求心无旁骛的事情，就是要破釜沉舟、一往无前。在当下这个阶段仍然耗费精力去做混动，它就会在想象力、研发力度、资金投入等等方面限制住制造商向纯电动的努力，哪怕把干扰降低到最低程度，它至少会影响团队的精力，或者人员的投入。

当安迪·格鲁夫决定英特尔要转型做微处理器，英特尔用了一年时间全面退出原本的存储器业务。

Wenger Out

普锐斯在特定的历史时期有它的价值。

那个时候所有的车都是汽车，普锐斯象征着一种进步，它让人们知道原来车是可以降低碳排放，更加环保的。《宋飞正传》的创作者拉里·戴维在他的半自传剧集《抑制热情》里开的就是一台普锐斯，想来老爷子当时在现实里应该也是那么一台车。

但我仍然忍不住怀疑，如果丰田不去想什么混动的事情，而是从一开始就全心全意去搞纯电动，他们现在是不是已经打造出了一款优秀的电动车。

很多人乐于强调普锐斯的现实意义，他们的观点是，那个时候的产业进程还不足以支撑一款成熟的纯电动车型。

但现实是产业从来不会无缘无故就自己发展，它一直都是因为参与者的投入才实现的。企业恰恰是最重要的参与者之一。在发明出点灯之前，爱迪生至少失败了1600次。那些在剧变后完成崛起的企业，其实早在剧变发生发生之前就在投入了。他们在形成自身能力的同时，也推动了产业的发展。哪里有什么捡现成的便宜。

在接力赛跑中，运动员在接棒前是要预冲刺的。

人们谈到混动的时候，一定会说一句「油耗xx」，强调油耗多么多么低。「油耗」这个参数的参考坐标是燃油车。所以混动从一开始就是燃油车的升级版本，最多就是个「燃油车2.0」，从根子上来讲，它摆脱不掉燃油车的属性。它不是电动车，它不属于电动车的时代。

而当下整个产业已经进展到了这个时间节点上，纯电动已经是显而易见将要发生的事情，在这样的时间点上还继续搞混动，在某种程度上就是开倒车。

温格在4月22日宣布将在赛季结束后离开阿森纳，最后留下的是一串难看的记录，最新一个是客场六连败，2018年至今客场一分没拿。我是从新世纪初看着阿森纳走到现在的，从打破曼联统治，到赛季不败、49场不败，人们甚至在争论究竟是巴西国家队强还是阿森纳更强，之后是卖队长、挣四狂魔，再往后只能打欧洲联盟杯。几乎所有人都在说，如果温格早几年在“Wenger Out”的标语还没出现在伦敦的时候就离开阿森纳的话，他在阿森纳的末年哪里会如此不堪。

混动原本就不是必要存在的，现在就是它告别的最佳时机。

别挣扎了

这一段是说给所有质疑电动化的人的。电是毫无疑问的未来，没有什么可质疑的。

从能源的角度来讲，电是整个世界的选择，它是可生产的，通过风、水、太阳、核技术可以取之不尽用之不竭的创造出来，而且有越来越多生产成本越来越低的技术在出现。电是属于整个世界的公平，它甚至将会剥夺掉某些资源型国家的特权。

而石油是烧了就没了的，有些人鼓吹石油无限，但现实是人类文明化进展的速度越来越快，对石油的消耗越来越大，它见底的速度会比我们想象得更快。还有一些人说我们没必要担心石油会用光，我们会找到替代能源。这话说得没毛病，电就是这个替代能源。

一派观点认为「电动车没有盈利模式，否则传统车厂早就做了」。请记住世界不是静止不动的，有些人希望它快一点改变，改变得更好；有一些人希望它不要改变，就这样挺好。

激进者往往希望改变尽快发生，进展越快越好，他们的机会和时代就会越快到来。而既得利益者希望世界不要变，那样他们就能永远保持自己的领先地位。所以从利益层面上来讲，既得利益者是拒绝创新的，因为变化会让他们的位置不再稳固。所以诺基亚和摩托罗拉才会败下阵来，整个商业史各个阶段都是这样的。

有些传统汽车巨头就是这样的，有些则不是。结局是一定能看到的，区别只是多少年而已。

【原标题：混动不值得 | 企业号】,