国产发动机和变速箱匹配最好的车（国产真的超越韩系车了吗）

一个观点：国产想要超越韩系车，还得至少十年

最近几年自主品牌确实取得了长足的发展，吉利、哈弗、长安等自主品牌在销量上更是碾压现代。结合销量报表来看，现代在1-8月份的累计销量才241785辆，还不如奇瑞和比亚迪，起亚更惨，前8个月累计卖出了105121辆。

从销量上看，韩系车已经难以与自主品牌匹敌，从品牌影响力上看，现代、起亚也不能与自主品牌相提并论，因此，许多网友认为国产车已经完全超越了韩系车，这种看法未免有些武断。且不说在全球范围内，现代起亚集团仍旧令国产车难望其项背，在技术实力方面，国产车和现代起亚集团仍旧有不小的差距。

一直以来，韩系车在国内扮演着更像是划水者的形象，相比于德系车更出色的工艺、操控特性，日系车经久耐用的可靠形象，韩系车过去很长一段时间，都没有树立起明显的标签，给人的感觉是“可有可无”。而国内汽车市场的特殊之处在于自主品牌的异军突起，没有哪个国家或者地区存在自主品牌这样成长迅速且强势的新兴力量，在这样强势力量的冲击下，韩系车这种没有明显标签的品牌最容易受到冲击。所以我们看到，韩系车的销量下滑严重，但是在全球范围内，现代仍旧很受欢迎，它在2020年全球销量达到了635万，这样的成绩是任何一个中国品牌都不能对抗的，即便是国产品牌前十的销量之和也不如现代起亚集团高。

长久以来，韩系车卖得比较火的车子无非是悦纳、瑞纳、索纳塔、起亚K2、K3等低端车，这些产品没什么技术含量，而且现代、起亚也不怎么把一些先进技术投放到国内，给人一种韩系车技术很low的既视感。事实上，现代、起亚的技术实力还是非常出色，尤其是在变速箱层面，国产车与韩系车的差距还是有目共睹。

悦动、索纳塔、胜达采用的都是AT变速箱，它的手自一体变速箱来自于现代派沃泰自动变速箱，大家都知道，在AT变速箱当中爱信是当之无愧的老大，占据了这类变速箱市场的半壁江山。但是就变速箱的稳定性、可靠性和耐久性而言，现代派沃泰的变速箱能够和爱信掰掰手腕子。

现代的AT变速箱在量产前，都会进行严格的耐久测试，包括实车30万公里耐久，台架40万公里 的耐久测试，这些严格的测试使得现代的AT变速箱在可靠性上表现出色。关键是现代很有诚意，悦动这样一台顶配价格才8万的轿车匹配的都是6AT变速箱，除此之外，现代又推出了8AT变速箱，像是胜达、索纳塔匹配的就是8AT变速箱，这台变速箱的档位比较多，各个档位之间的传动比差异很小，整体的平顺性进一步得到提升，升降档的积极性和整体的应答性也有了质的提升。

现如今，双离合变速箱虽然饱受诟病，但是确实国内汽车市场的发展趋势，有两个原因，一个是双离合变速箱的传动效率高，匹配上小排量涡轮发动机，适应性很好，由此带来的行驶体验完胜CVT变速箱；其次，双离合变速箱更节能省油。目前，现代已经大范围地采用双离合变速箱，伊兰特、途胜、库斯图、菲斯塔、名图……都是匹配双离合变速箱，我曾经开过朋友的菲斯塔，平顺性还是比较不错，升档积极性虽然一般，但是降档积极性非常出色，结合菲斯塔的沃德十佳发动机，给人的驾驶体验还是非常出色。

日系品牌可以说是CVT变速箱方面的王者，但是韩系CVT也不差，举个简单的例子，CVT变速箱有一个核心部件——钢带，日系车所有的钢带全部都是博世所提供。但是韩系车却不是，韩系车的CVT变速箱完全是自己独立研发，在涉及到传动装置时，现代研发出钢链取代钢带，相比较钢带来说，韩系车的钢链承载扭矩更大、稳定性和可靠性更强且不容易出现打滑的现象。

韩系车除了底盘技术差点意思，发动机和变速箱的技术在全球都能排得上号，它的发动机不仅评选过“沃德十佳”，变速箱的技术又先进又全面，先别提国产车什么时候能走出国门，在技术层面上国产想要追赶上韩系车，至少还要十年。