质量最差4款发动机（目前质量最好的四款发动机）

要是说一辆车最重要的是“三大件（底盘、发动机、变速箱）”，不过在三大件中发动机作为汽车的心脏，它的可靠性直接影响到搭载车型的整体表现，缸哥今天就整理出了近年来口碑最好故障率最低的四款发动机：

本田i-VTEC系列发动机

故障率：0.29%

搭载车型：本田旗下所有车型

可能现在说本田发动机可靠性高，可能会有人很不乐意，毕竟去年的地球梦发动机可是刚刚掀起过一波热议。不过“买发动机送车”这句形容本田的话依旧有着很大的说服力，本田的VTEC（可变气门配气正时和气门升程电子控制系统）技术长达30多年的发展历史也足以说明其强大的硬实力。使用了这一技术的系列发动机从最早的VTEC到后来的i-VTEC最终到现在的地球梦系列，本田发动机都是同级中最优秀的存在。

作为自吸王者多年的本田，在涡轮增压这条路上还是有了些磕碰，但是基于庞大的体量，依旧拥有着极低的故障率，同时也说明了本田发动机的过人之处，不仅有着同级最强的动力输出，还有着同级最低的故障率。

奔驰 M274发动机

故障率：0.84%

搭载车型：英菲尼迪（Q50L、QX30）；奔驰（GLA、C级、E级、GLC、GLK）

M274发动机有两种排量：1.6L涡轮增压和2.0L涡轮增压发动机。其中1.6T的最大功率为156PS，峰值扭矩250N·m。而2.0T涡轮增压发动机低功率版最大功率135kW，最大扭矩300N·m；高功率版最大功率为184kW，峰值扭矩370N·m。

由于2010年戴姆勒与雷诺-日产的联盟成立，在联盟成员间的技术共享下，更多的车型开始搭载M27这款发动机，譬如英菲尼迪的Q50，和国产后的东风英菲尼迪Q50L搭载的便是M274 2.0T涡轮增压发动机。不单是联盟成员在使用这款发动机，奔驰自己旗下的主力车型也纷纷使用了这款发动机，据售后数据分析，M274的综合故障率仅为0.84%，更是在2017年获得了“沃德十佳发动机”的称号。

沃尔沃 VEA发动机

故障率：0.90%

搭载车型：沃尔沃旗下现售所有车型

沃尔沃的发动机技术功底还是毋庸置疑的，毕竟也是曾经以T6发动机拿下沃德十佳奖项的车企。而在小排量涡轮增压当道的今天，沃尔沃也是无奈放弃了自己曾经的辉煌T6发动机，重新研制出了代号为VEA的系列发动机，这套动力总成涵盖了T3、T4、T5、T6。虽然最高仅为2.0L的排量，但是沃尔沃以极高的技术手段（轻量化缸体、双增压技术、中置喷油等）将排量潜力压榨的一干二净，以2.0T双增压为例，被压榨出了320匹的马力，与奥迪和宝马的3.0T六缸发动机基本持平。

目前在售的沃尔沃车型搭载的都是VEA系列发动机，就算是2多吨重的XC90在动力表现上也没有出现什么大的缺憾，甚至能有着7.16s的百公里加速成绩；其次根据市场反馈，该系列发动机的故障率仅为0.90%。

丰田8AR-FTS发动机

故障率：0.99%

搭载车型：丰田（皇冠、汉兰达）；雷克萨斯（NX、IS、RX、GS）

随着世界各国排放法规的日益严格，一直坚持自吸道路的丰田最终研发了自己的涡轮增压发动机，在2015年将这款编号为8AR-FTS的作品公布与众。和本田以往保守的研发作对比，这款发动机却集成了很多最新的尖端技术：不仅有着丰田引以为傲的D-4S（燃油双喷射技术）提升了燃油经济性，还加入了VVT-iW（进气门排气门延时开启闭合技术）；简单来说就是丰田在这款发动机上实现了阿特金森循环，能使用更少的燃油达到更大的功率输出。

看样子丰田对于自己的这款作品也是相当的满意并充满自信，在旗下许多主力车型中都开始搭载。而这款发动机的实际表现也并没有让人失望，搭载了它的车型无论是在动力表现还是在燃油经济性上都有着不错的进步。而根据市场反馈，此款发动机的综合故障率仅为0.99%。

结语

可以看到的是，这些名牌大企的发动机技术都是很早便开始研发的，我国自主品牌的起点与他们相比偏差了很远，而这种技术与经验的积累却又恰恰是最需要时间的沉淀的，于是它们发动机技术上的成功以及市场的良好反馈都是有着绝对实力的撑腰，那么你们试过其中的哪一款车型呢？在下方说出你的感受。