理想l8下单到实体店还是网上(理想L8是全世界最好的工业产品)

刚看完理想L8发布会,只有一个感受:李想算是把“定向造车”这件事儿弄得明明白白的。

什么是车?1886年第一台汽车落地,开启了人类车轮上的生活,从A到B两点之间的通勤需求一直不会变。

对车的需求,永远会在舒适、空间、安全、操控、经济角度来考虑,对于李想来说,做好这几点就相当于造好了汽车。

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首款车型理想ONE已经在市场中销售20万 ,某种程度上来说,理想已经有了自己独立一套思考、设计、生产、销售的思维模式与能力。

所以理想L8和理想L7的发布会上,李想从容自信,非常体面的讲述着产品力。

这场发布会之后,理想也算是“大企业”了,拥有理想ONE、L7、L8、L9四款车型,品牌授意区间30-50万级,活生生的高端品牌。

L7分两款车型,低配Pro为33.98万,高配Max为37.98万。

L8分两款车型,低配Pro为35.98万,高配Max为39.98万。

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其中L7为5座车型,L8为6座车型,官方表示L7绝对不是L8的缩小版,是经过用心设计的全新车型,满足的是对6座没有需求的用户群体。

发布会上,李想“金句频发”,其表示L8 Pro已经是顶配,L8 Max在云霄之上,这台车是“全世界最好的工业产品”。

全世界最好的工业产品只要30多万,我瞬间就觉得保时捷、宾利、劳斯莱斯老脸没地方放。

不过李想也算是有一些底气在,比如说理想L8的确能够把空间设计的很到位,后排腿部空间、头部空间和座椅填充度,也算是做到了标杆水平。

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再比如说其科技配置的确也找不到太多对手,全系标配100项豪华配置。

当然这100项豪华配置有不少是滥竽充数的,比如说手机蓝牙钥匙、主动进气格栅、8155芯片这些都只能算配置,跟豪华没有关系。

所以这所谓的“100项豪华配置”,很大一部分只能算配置,跟豪华没有任何关系。

退一步来看,理想的新品发布会最大的卖点,还是配置和空间设计上,能够在乘坐体验上做到优秀,从新能源车的角度来看,不去追求增程动力的优劣,那么理想L8 和L7这两台车还是有发展空间。

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毕竟40多万的理想L9已经在9月份卖出一万台,定价更低、尺寸稍小的L8、L7愁销量,基本上是不太可能的事情。

李想可以说开拓了一种新的造车模式,从目前的几款车型上来看,基本上找不到什么短板,从普通消费者用车需求来看,你们要的设计、质感、豪华、配置丰富程度、节能经济性、科技感都能轻松给到。

最关键的是,这还是新能源车牌,主流感拉满。

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但你们不关心的东西一样不提,比如说发动机是采购而来的1.5T四缸发动机,只用来发电供给电池,比如说安全配置测试到底怎样也不告诉你。

你要的东西都能给你,你不关心的东西一句不提,可以说精准拿捏了用户需求。

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也正是凭借着这股子聪明劲儿,理想极有可能成为高端新能源市场的领跑者,因为目前来看它的产品力,都恰如其分的拿捏住了用户需求。

但,理想也不是那么完美的,质量控制体系、产品稳定性、安全性以及残值率,目前来看表现都不够出色。

一台2020年上牌,落地至少35万的理想ONE,目前车商收购价只有20万左右。

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