凯迪拉克ct5车主感受（27万落地凯迪拉克CT5）

本期为大家分享的是《27万落地凯迪拉克CT5，开了6个月后，车主只想说一句话

》。

大家好，我是凯迪拉克CT5的车主李先生，我提的是2020款凯迪拉克CT5 28T豪华型，这台车裸车24万元，算上按揭服务费以及购置税、保险、上牌费等，落地27万多一点，接下来我将介绍一下这台车的使用体现与选择理由，给大家分享一下。提车理由很简单，当时一共有不到30万的预算，在豪华品牌中级轿车中，传统的德系三强：宝马3系，奥迪A4L，奔驰C，几乎只能购买到最低配的版本。而我本人对于动力和品牌又非常看重的，于是选择了二线豪华品牌凯迪拉克CT5，这款车的动力也比BBA更强一些，因此去了当地的4S店进行谈价，并确定下来提这辆车。

用车感受，首先在外观方面，这台车还是比较吸引我的，前脸盾形的进气格栅配合着凯迪拉克的标志，使车从前脸看来非常的稳重，而车身的侧面是整台车最好看的角度，由于采用了更为低矮的底盘设计，整体车的运动感更强，车盖前脸以及车身都用了多数的横直线条进行勾勒，车型的肌肉感与力量感便出来了，而车尾尾灯的辨识度也非常高，整体看来还是非常霸气的，气势上一点不输于BBA。

而在空间与内饰方面，凯迪拉克则一展美系豪华车的特点，配置要比同级别的豪华品牌多很多，比如我选的这款28T豪华版的车子，主驾12项电动座椅调节、前排座椅加热、倒车影像这种很实用的配置都是加分项，整个中控台设计也非常的方便，拥有多项实体按键，操控起来更为便捷，最让人舒服的配置便是boss音响，开车来个动感的音乐非常的带劲儿，符合整体的格调，而在空间方面，凯迪拉克CT5全部是使用真皮座椅，储物空间与后排乘坐空间，虽然不能说有优势，但绝对不是劣势项，属于中规中矩的这一档。

而在动力与操控方面，便来到了这台CT5的主场，2.0T的发动机可以迸发出237马力的动力，最大扭矩达到了350牛米，匹配的是10AT变速箱，动力参数方面肯定是同价位中较强的那一类。而在实际驾驶体验方面，也进一步地印证了纸面数据，它的标准模式已经和传统BBA的运动模式差不多了，而运动模式下的油门踏板则更加灵敏，稍微一碰就“直窜”，百公里加速性能达到7.3秒，配合非常有力量感的外观，造型非常的霸气。

最后再来给大家谈一谈这台车稍有不足的地方，第1点便是油耗方面确实不占优势，根据这半年来使用体验，感觉在普通城市道路下百公里油耗约为9个左右，在高速情况下也没有低于7.5个，在油价飙升的时刻，踩油门时还是需要注意的；另一点便是车辆的维修配件价格比较高，在非一二线城市内，4S店的数量也较少，维修保养稍微有些复杂。

结语：总体来说像这种二线豪华品牌以27万就落地的价格，能拿到一个2.0T 237马力发动机的车型还是非常具备性价比的，品牌格调足够有逼格，车身外观非常具备力量感，三大件与内饰也足够豪华，做工用料也非常的不错，对此我只想说一句话：“如果你是一个追求速度与热血的年轻少年，不太喜欢满大街跑的BBA车型，那么就选凯迪拉克CT5吧，它一定不会让你失望”。