车内音响效果体验（让开车成为一种享受）

从新手到老司机，往往会经历这样一段心路历程，：刚刚拿到驾照时，小心翼翼地驾驶，神经紧绷，此时还谈不上什么驾驶体验；度过实习期后，已熟练掌握驾驶技术，此时恨不得去哪都开着车，时刻感受驾驶的快乐；开车两三年后，开始厌倦城市的堵车，烦躁情绪渐起，经常有种不想开车，想坐地铁的冲动；开车十年后，与朋友出门，心中只有一个想法，那就是这车谁爱开谁开，抢着坐副驾……

如果只是将车当成一个代步工具，那么相信绝大部分司机都会经历以上的心境变化，那么如果开车变成一种享受，结果又当如何呢？从碟片到蓝牙到车机，音乐之于汽车始终都是很关键的一部分，据小鹏汽车的数据统计，用户日均听歌市场甚至超过了驾驶时长，用户挂P档待在车里的时间，做的最多的事情就是听歌。自然而然，在这个愈发浮躁的社会里，车企们也找到了提升用户驾驶体验的窍门，那就是把汽车座舱变成音乐座舱，或干脆把车变成一个移动“音乐厅”，例如下面我们要说的这三款车型，就是很好的例子。

比亚迪汉EV：5G丹拿智能音乐座舱

首先第一款车型，先说说比亚迪汉EV。其2022款四个车型均标配了HiFi级订制丹拿音响，扬声器数量达到了12个。比亚迪汉EV这套音响系统，是比亚迪DiLink携手丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg联手打造的，耗时3个月，带来了高级的音乐座舱体验。

汉EV音乐座舱的扬声器数量是比较多的，这值得说道说道。从某种程度上来说，扬声器的数量越多，声音的还原度就会越高，也会更具沉浸感。汉EV这12个丹拿顶级扬声器，能够保证车内声音的穿透率，避免声音在传播过程中收到车内座椅等配置的影响，最大化还原高品质声音效果。除硬件外，汉EV的音乐座舱还采用了丹拿独有的音乐算法，有多种声音特色及多种声场聚焦方式，可打造出现场级的音乐体验。

比亚迪汉EV音乐座舱的另一大亮点在于5G技术，更快的网速、更低的延时，可以保证音乐在播放的过程中不会发生卡顿。在网络状态较差的情况下，往往只能播放一般音质的歌曲，但如果有5G技术的支持，就可以流畅地播放高音质或是无损音质的歌曲。

总的来说，比亚迪汉EV音乐座舱的优势主要有两大方面，一是音响硬件，二是5G技术，两者结合下，汉EV的音乐座舱展现出了领先同级的音乐座舱体验。

广汽AION LX Plus：阿尔派大师音响

接着我们来说第二款车型，广汽AION LX Plus，其搭载的汽车音响是来自日本的阿尔派音响，是世界十大汽车音响品牌之一。阿尔派音响的优势在于对音乐解析力高、声场定位精准、表现力强、穿透力强，搭载阿尔派音响的AION LX Plus颇有种歌剧院的气场。

相较于单纯的音响硬件打造，AION LX Plus在整体氛围的烘托上更重笔墨，比起单纯的音乐座舱这个定位，其更倾向于礼宾级座舱，内饰采用了大面积的软质材料包裹，中控台采用了镀铬与钢琴烤漆面板材质进行装饰，肉眼看到、触手可及之处均是满满的豪华感。细节处，AION LX Plus的A柱、B柱、C柱及棚顶均是翻毛皮覆盖，可以说，在内饰氛围的打造上，确确实实有歌剧院大气磅礴那味了。

并且，AION LX Plus的座椅为Nappa真皮材质，支持通风加热等功能，而且它并不仅仅支持一般的坐垫调节、腰部支撑调节，甚至座椅两侧的护翼位置也是可以电动调节的，也就是说，无论什么身形的人坐进去都能感受到极具安全感的包裹感。

其实，从广汽AION LX Plus的座舱设计风格可以看到，整体上是更注重豪华感展现的，比起单纯将音乐做好，更倾向于让用户可以在足够舒适、豪华的氛围内去享受音乐，此时，音乐之于车整体，是锦上添花的一个效果。

小鹏G9：Xopera小鹏音乐厅

最后我们来说说小鹏G9的Xopera小鹏音乐厅，为什么把它放到最后，是因为能在前两款车型上看到的亮点，在G9身上都有所体现。首先我们提到了比亚迪汉EV，亮点在于强大的音响设备，随后提到了广汽AION LX Plus，其亮点在于豪华座舱的氛围打造，那么G9，便是上述两款车型亮点的集大成者，有且更多。

还是先从硬件谈起，小鹏G9搭载了丹拿原厂Confidence高级音响系统，整车共有28个声学单元，其中包含18个丹拿扬声器，前文我们提到了，扬声器的数量越多，可以带来更好的沉浸式音乐体验，而G9直接将扬声器的数量做到了20个（车内，包含2个主驾专享扬声器）。

我们再补充说明一下这些扬声器的作用，其实车上的扬声器按照频响可以分为高音、中音、低音、重低音扬声器，组合起来会让整个音响系统输出的音乐更加饱满，要知道特斯拉Model X整车扬声器数量已是业内领先的17个，而小鹏G9的扬声器数量直接来到20个，音质可想而知。

硬件有了，软件水平如何呢？我们要明白一点，好的音响系统绝对不是统一批发来直接上车就可以的，而是要经过专业的调校，如此才能让高级的硬件发出高级的声音。G9的丹拿音响硬件是由丹拿顶级国际声学实验室调校，音质部分的调校，则是由国内知名音响系统调音指导、北京奥运会音响工程师金少刚老师亲自操刀，所以，G9不仅是音响硬件足够硬核，音响与车辆的磨合也是恰到好处的。

【图注：金少刚现场音响测评指导2平米空间音场】

硬件软件全到位，资源从何而来？前面我们说到5G技术的加入可以让音乐座舱流畅播放出无损音质的音乐，其实在播放音乐前，我们首先要考虑的是，如何找到这些音乐资源，尤其是杜比全景声音乐资源。如果仅仅是在音乐播放软件随意打开普通音质的歌曲，G9的丹拿音响、杜比全景声岂不是大材小用？

对此，G9直接与网易云音乐建立了行业首个可持续更新的杜比全景声曲库，星海音乐厅担任小鹏音乐厅的战略艺术顾问，后续将为G9提供一些独家全景声音乐会直播，硬件 软件 资源，小鹏G9的音乐厅真的很专业。

其实我们在提到广汽AION LX Plus时，花了大篇幅笔墨去描述豪华座舱，并非是聊“跑题”了，而是座舱的豪华度，无论是内饰材质还是座椅舒适度，这些对于音乐厅的打造来说，都是至关重要的，在一个绝对舒适的状态下去享受音乐，何乐而不为呢？

G9对于座舱氛围的打造，也是颇具水平的，在小鹏音乐厅内，音乐可以听，也可以“看”，可以“触”，甚至可以“嗅”。听的是流淌于周身、耳畔的音符，看的是随鼓点节奏跳动的氛围灯，触的是身下随节拍振动，且会按摩的座椅，嗅的是大师级别的调香香氛……可以看到，G9的车内氛围灯、Nappa真皮座椅这些豪华的内饰配置，不是流于表面的形式，而是真正融入进音乐，成为了音乐座舱真正的一份子。

看到这，或许会有人觉得G9的音乐厅确实实力不俗，但G9毕竟是一台车，在P档状态下，尚且可以在车内静享音乐，当车行进起来，喧嚣的街头、呼啸的风、疯狂转动的电机，这些噪音掺杂入音乐后，还能获得极致的音乐体验吗？

这确实是车企们在打造音乐座舱时必须要面对的问题之一，如何解决？关键就在于NVH技术。G9主要从三大方面入手，首先，是车身结构的优化，G9对车身安装点刚度、大面板模态及振动相位都进行了优化升级，并使用水溶性阻尼垫最大程度降低噪音；其次，是通过全方位声学包装，将噪音隔绝于座舱之外，并通过采用Acoustic静音技术从胎噪的根源进行抑制；最后，就是采用低噪电磁方案 谐波注入降噪的方式，让电驱系统在运作时也能够实现相对静谧。

其实，相较于一些自称为“音乐厅”“歌剧院”的车型，小鹏G9的音乐厅才是名副其实的。它具备了一个完整音乐厅所需的所有基本素质，如强大的音响系统、足够静谧的环境、丰富的音乐资源、高级舒适的座椅设计、视听触多感官的享受……可以说，这才是真正“身临其境”的音乐厅体验。

曾经，音乐座舱是高高在上的，例如奔驰的柏林之声、路虎的英国之宝……它们并非普通人可接触到的，而比亚迪汉EV、广汽AION LX Plus、小鹏G9将音乐座舱的门槛拉低，不仅未降低水准，反而展现出了可媲美百万级的音乐座舱体验，开着这样极致享受的车型，哪里会厌倦呢？