标致5008跟柯迪亚克怎么选（放弃CR-V柯迪亚克）

传统合资车企的产品，并非都是千篇一律，总有一些亮点设计能够让人记住。我不否认中型SUV的第三排，大多都是因短途应急使用而存在。但像东风标致新5008这样能把第三排两个座椅拿出来，还真的是让人喜出望外。

就拿第三排座椅来说，拆卸的操作方式很简单，撩开上方的折叠盖板，向上拉一下右侧的黄色拨杆，座椅就能出来啦。用Claudia牛皮座椅来露营简直就是奢侈啊，但承重能力和支撑性可比一般的户外用品折叠椅强太多了。

新5008定位为中型SUV，2840mm的轴距承载乘坐空间，座椅的纹理与触感很好，只是座椅靠背和座垫的乘坐感受有些偏硬。第二排座椅能够前后移动，座椅靠背也可以向后倾斜一定角度。将座椅推到最靠后的位置，身高1米81的成年人头部空间三指，腿部空间可以做到两拳多。并且中间位置还有自动空调出风口和一个USB充电口。

即便是把第二排座椅挪到相对靠前的位置，第三排的乘坐空间也并不算理想，毕竟薄座垫的设计对大腿的承托性一般，日常短途应急出行还是没有问题的。

回归外观！东风标致5008在大街上很常见，为什么要拿出来说呢？因为它换标了。以前这样的小狮子，全部换成了黑色盾牌型logo。一同黑化的还有车身上的5008黑色字体。

外观整体依旧是新法式锋锐设计语言，在标致车的身上你会看到很多仿生学的设计，比如星动点阵式进气格栅 边缘采用了无边框的结构，一条一条的很像狮子的胡须。狮爪型LED前大灯组搭配下方的獠牙式设计给人一种不怒自威的感觉。

2840mm的轴距在合资中型7座SUV中处于中游水平，前翼子板也配上了黑狮盾牌车标，不过这是终身荣耀限量版的身份标签，据说是限量399台。不仅如此，覆盖在螺母上的五爪轮毂盖也是标致首次采用的设计，让新车标更显档次感。

透明灯罩的九道狮爪LED尾灯只有两款7座车型上配备，五座版本都是传统的黑红相间样式。车尾的品牌Logo黑化的有些太低调了，没有盾牌型车标，全部由PEUGEOT字母替代。黑化的东风标致和5008字体也是改款后的亮点。

新5008的I-Cockpit座舱，依旧是10英寸悬浮式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表，整体风格没变样。双幅式GT方向盘贴上了黑狮盾牌车标。

着车之后你会发现，10英寸中控屏的UI界面换了。Blue-i 3.0智能互联系统上线，卡片式的UI界面，最重要的就是自带流量能上网。在线听歌、高德地图查路况，还有支持云听、新浪新闻、在线天气等第三方App软件。不过一般支持华为HiCar的车型，对苹果手机用户都不太友好。

全景影像也是实打实的360全景 透明底盘，还能够进行3D模拟呢。我记得PSA集团最早的全景影像车身左右两侧都不配摄像头，完全是靠前后摄像头在行进中进行模拟。

能够呈现全景地图、驾驶辅助等功能的12.3英寸全液晶仪表一直是PSA集团产品的亮点设计。和10英寸中控屏一样，这次改款的新5008，都进行了全系标配。

植绒的仪表台设计很显档次，就是清理起来稍嫌费劲。雾银色的琴键式的中控台，物理实体按键的操作按起来很踏实。下方的一排黑色按键安放了前后风挡除雾、内外循环和前排座椅加热功能。锁车门的按键如果设计在车门上，操作起来会更方便。

自此改款后，新5008全系再无1.6T，全系搭载1.8T 爱信8AT的动力组合。155kW的最大公里和300Nm的峰值扭矩，在参数上一点都不输沃尔沃T4和宝马B48B20C这样的2.0T低功率发动机。WLTC百公里综合油耗是7.51L，我们实测的成绩为百公里7.8L。

这套动力总成PSA集团中高端的车型都在用，油门脚感线性，起步表现轻盈。毕竟要考虑到新5008的7座家用SUV定位，因此行驶品质以稳健柔和为主，油门踩多少动力就释放多少，火候你自己控制，初次驾驶也不难驾驭。

8AT升挡积极，缓踩油门保持60km/h城市巡航，发动机转速保持在1300-1400rpm左右，用以维持良好的燃油经济性。缓踩油门加速，变速器会在车速到达88km/h时升入第8挡。如果采用换挡拨片，车速超过80km/h后就可手动升入第8挡。不过新5008在急加速时的降挡动作不太积极，会稍稍迟疑一下才开始降挡拉高转速。好在运动模式的存在，能够帮你缓解这方面的不足。

刹车踏板回弹力度偏软，但初段制动力释放又偏强，想要做到平稳的刹车，需要习惯一段时间。前麦弗逊后扭力梁的悬架组合在法国人的手中被调的找不出毛病，偏硬的悬架让整个底盘的整体性很强，不论是桥梁接缝、细碎石子颠簸，还是小区内的减速带。避震会弱化纵向生硬的弹跳，并提供良好的侧向支撑，带给你一定的高级感。

新5008方向盘转向力度偏轻，并且转弯半径也不大，在狭窄道路掉头、进出车位时会显得非常顺手。

新5008全系一共四款车型，5座7座各两款，指导价17.87-23.37万元。仪表中控两块大屏、Blue-i智能互联、前排电动皮座椅、可开启全景天窗等配置，都是全系标配。中配的挚爱版5座是我首推的车型。18.97万元的价格只比入门版贵1.1万，多了L2驾驶辅助，前后雷达 540全景影像、陡坡缓降、电动感应后尾门、AR实景导航、前排座椅加热以及副驾老板键，大五座771L的行李厢，落地也不超20万。

挚爱7座版比它再贵5000元，就多了第三排座椅。反正就乘坐空间上来说，都是应急使用。但相对于同价位的7座新CR-V、新奇骏和柯迪亚克来说，空间和扩展能量要更好，毕竟座椅还可以拿出来当作钓鱼凳或是露营使用。

（撰文：陈熙 摄影：崔凯）