逍客和启辰t70（9万元就能买顶配逍客）

要说东风启辰，可能大家的第一印象就是它是东风日产创立的“合资自主品牌”（也是行业内首个）。但是在今年开始，东风启辰正式以中国品牌的身份开始进入市场竞争。恰巧今年我在8月份时，走访了整个山东的启辰经销商网络，发现这个品牌在县域经济层次的消费中十分火爆，而中国消费者最喜欢的SUV车型上，启辰品牌有着重点的布局。这不，我就来到美丽的福建平潭，试试启辰品牌的主力SUV——全新启辰T70，看看它能不能为启辰品牌再添一把火。

很遗憾本次试驾没有体验到最新的1.4T车型，不过2.0L车型依旧表现了它强大的产品力。虽然没有涡轮车型的中段爆发，但是大多数中国品牌的涡轮发动机和自动变速箱的匹配并不完善，削弱了涡轮车型在低速扭矩的优势，加之日产系动力总成完善的匹配度，所以T70在动态表现上很容易就达到了中国品牌的最前线水准。

诸多中国品牌在外形设计上进行发力，都有自己的家族式设计语言，在机械基础做到行业领先的时候，启辰也开始在设计上发力。从T90开始，D60延续了“风雕美学”的设计语言，到T70这个个体上进一步深化，在“逍客”的外形大体轮廓下，加入更多的野性的外包围，加之启辰的家族式设计，全新T70的设计还是很有辨识度的。

启辰T70的舒适性配置并不高（在中国品牌大打配置战的今天，顶配车型还是手动调节座椅），但是我还是想为它开拓一下，毕竟在有限的成本中，它的机械基础要高于其它中国品牌很多，必然会在舒适性配置上有所取舍。不过，内饰有很好用的人机交互系统，加上大量的皮质包裹，内饰的整体质感十分不错。

对于启辰T70的评价，我们要一分为二的看待。如果是对标它的原型车---日产逍客，在制造水准和细节做工的拿捏和设计的和谐程度上，中国品牌的欠缺还很多。不过比起一众中国品牌而言，在机械素质上的高出身加上常年在日企体系下对质量把控的追求，最后配以启辰品牌极度下沉的销售网络，全新启辰T70的销量绝对不成问题。