烧机油那点事不注意就会中招（烧机油什么鬼这次终于全搞清楚了）

现如今随着汽车保有量的激增，养车/用车类的问题也随之上升，其中一个最让车主无奈甚至拿此为相互调侃话柄的就是——“烧机油”。

“一条对新进某众车主的温馨提示——请随车备一瓶机油以防不时之需~”

“什么？作为某迪车主居然不知道在车上常备一瓶机油？那你一定是假的某迪车主！”

在正式给出解决方案前，我们有必要先了解一下“烧机油”的诱发原因：

一般情况下机油长时间使用都是会产生正常损耗的，国内外评判标准各有不同：

根据我国国标 GB3743-84 的规定，机油与燃油的消耗比应小于1%，以百公里燃油消耗为 10 升的轿车计算，其机油消耗量应小于 1 升/1000 公里；而国外对汽车发动机机油消耗量并未做法规性的强制规定，一般认为在1万公里内，机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里左右；在行驶一万公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里以内，而维修手册中则标明只要机油消耗量小于 1 升/1000 公里均属正常。

所谓烧机油，就是机油进入气缸燃烧过多，严重情况下还会见到排气管冒蓝烟。

01

烧机油的危害

长时间烧机油所带来的危害有：发动机内机油量减少导致润滑效果变差、磨损变大、冷却效果降低，致使发动机出现过热现象（水温升高）；

还会导致对发动机清洁效果也会变差，无法有效抑制积碳和油泥的产生，引发发动机抖动、燃油消耗增加、尾气排放超标甚至动力下降等问题。

02

如何检测

首先我们需要定期检查发动机机油油位：车辆停止5分钟以上，拔出机油刻度线，用纸巾擦拭干净，然后再插回去，再拔出来，刻度在MIN和MAX之间属于正常。其次，启动后观察尾气是否有蓝烟，以及看排气管是否有蓝色油体。

03

如何预防

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，对于机油消耗量比较大的车，我们需要使用高品质的机油来缓解这一现象。

04

Tips：如何正确选择机油？

第一我们要注意粘度，根据使用车辆手册选择适合粘度的机油。机油粘度用机油标号后面两位数字表示，如0W-20\5W-30\10W-40，数值越低流动性越好，但相应的对发动机各组件密封性要求也越高。

有些车型发动机本身密封性就不是很高，如果选择低粘度机油，则会相应的增加机油的消耗。

而公里数较长的车（10-15万公里以上），发动机重要组件老化、密封性变差，应添加更高标号（粘度）的机油。

值得注意的是：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有很大的帮助。

结语：

烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，不仅不会根治烧机油问题，反而变得更严重。目前不大修解决烧机油的方案已经比较成熟。（汽车评中评编辑/凌飞）