全国最大公关公司ceo（她是史上最贵公关老总）

根据各方证实，5月17日，杨美虹正式从华晨宝马公共关系及企业社会责任副总裁的职位上请辞，该职位暂由宝马CEO魏岚德兼任。

杨美虹回应称：“我确实已经在内部提出离职申请，接下来会先好好休整一段时间，照顾生病的母亲。”而在杨美虹回应媒体之后就被曝出，她下一步或将加盟福特中国，担任福特汽车大中华区传播与公共事务副总裁。

这也让杨美虹的主动请辞原因更加扑朔迷离，她为什么要离开华晨宝马？她的下一站究竟会在哪里？

根据公开资料显示，自1993年至今，杨美虹在中国汽车行业，在公共关系、销售、售后服务、零部件订购以及与合资企业谈判等诸多方面积累了丰富的经验。她先后在韩、美、德系汽车公司担任公关方面的重要职务。她曾担任现代汽车北京代表处首席代表助理，以及福特汽车（中国）有限公司新闻媒体及社区关系经理。

杨美虹事业的巅峰期被公认是在大众中国任职期间，而也是一段争议最大的事业期。

2005年10月至2010年3月，杨美虹担任大众汽车集团（中国）公关与传播部总监。随着2008年北京奥运会期间的出色表现以及对大众（中国）企业责任、形象的推广成绩，杨美虹于2010年4月1日升任大众汽车集团（中国）副总裁，主管公关与传播、企业社会责任。

随后，在她的领导下，更多消费者熟知了大众汽车的品牌定位，并成功助力大众品牌打造“TSI DSG”技术品牌，让技术战略被广泛接受。并让大众汽车以此一举超越日系、美系品牌成为中国最受欢迎的品牌。这一优势，让大众品牌至今仍是行业“领头羊”。

而在2012年初，大众汽车集团在中国遭遇DSG风波，这也成为了杨美虹事业的分水岭。

据当时媒体报道，杨美虹在处理DSG事件时，曾向记者表示：“对于我们来说，召回更便于工作的开展，因为流程会比现在采用售后服务简单许多，但我们上呈后，质检总局认为不需要通过召回的手段。”此番言论不仅遭受国家质检总局反驳，更是引发了3月份集体维权事件。对此，人民网曾评论：“作为公关传播总监，讲出这样的话，其专业能力是容易遭人质疑的。” 这也让杨美虹成为中国汽车史上第一位被权威官媒点名批评的汽车公关人。

据统计，DSG风波在当时给大众造成的损失高达4亿欧元。大众德国总部负责全球市场与销售的董事克瑞斯汀•克林格勒也曾针对DSG事件回应：“这是和消费者沟通过程中的不当造成的”。这也让舆论直接指向杨美虹，称其为最贵公关老总。

因此，在2012年曾一度传出杨美虹被迫辞职的消息。同年11月1日，大众中国宣布，彭菲莉接替杨美虹主管大众中国公关传播，杨美虹仍担任大众中国副总裁，主管企业社会责任。对于杨美虹的转岗，第一财经日报分析称：“因DSG事件牵连，公关‘权杖’地移交，被认为是对杨美虹权力的削弱。”

时过境迁，在2015年初，杨美虹在换岗两年之际，还是选择离开了大众中国，来到了华晨宝马。再次负责自己熟悉的公共关系业务，同时也担任公共关系及企业社会责任副总裁，全面负责华晨宝马企业传播及国产BMW汽车产品的公关工作。

自加盟至今，杨美虹在华晨宝马已超过6年，在职期间，杨美虹则主导多款华晨宝马车型的公关传播。对于如何进行传播，杨美虹也有着自己的看法：“一个真正成熟的企业，定是以市场为导向的。宣传工作，仅仅是公关部门的基本职能。只有熟识企业战略，才能顺畅地开展公关活动。”

业内媒体评价，从杨美虹在华晨宝马任职期间来看，远不如在大众中国时主动。例如其在大众汽车时曾亲自参与制定了大众(中国)2018战略、南方战略等工作，以市场作为导向为大众汽车提出了众多关键性意见。而在华晨宝马期间，华晨宝马的公关活动和声势却不如宝马中国。

另外，其在职期间，宝马X之旅、宝马mission 3、宝马上海体验中心等经典传播案例，均是由宝马中国牵头进行举办。而华晨宝马则在杨美虹带领下，举办了以采茶、茶文化等内容为核心的活动，呈现出的格调与华晨宝马品牌并不相符。而大价钱请来的公关老总却成绩平平，这也让其再次被媒体吐槽最贵公关老总。

值得一提的是，在杨美虹的个人抖音号时常会分享一些自己的日常生活和人生感悟。如花样踢毽子，温泉之旅，茶道与美景等。目前，她的最后一条短视频是介绍人在事业的上升期必读的三本书。

据悉，杨美虹或将回归老东家福特中国，她会是福特有史以来最贵的公关老总吗？