奔驰w12三缸在哪边（同样都是12缸奔驰V12和大众W12）

导读：同样都是12缸，V12和W12发动机，到底谁才是真正的大佬？下面就让我们一探究竟。

汽车发动机低档车型发动机直列三缸入门级发动机，直列四缸和横置四缸发动机和宝马直列六缸最出名。沃尔沃发动机直列五缸发动机沃尔沃S80和S40直列五缸发动机。丰田6缸和日产6缸，V12缸发动机比W12缸和W16缸发动机好。W12缸用两台V6缸连在一起。W12缸发动机震动小但是提速慢，V12缸发动机提速快但是震动差。W12平稳，V12暴力。

显而易见，同样都是12缸，V12和W12发动机，两个直列六缸和两台V6合体，这样说就很清楚了。而且v型通常两组直列六缸以60℃以上而成，w的是一边两组15℃夹角拼成的v型缸一般不会超过60℃。从低重心，平顺度和配气机构来讲，v12简直完胜。

VR6是大众的技术，W12和W16都是基于Vr6研制的引擎。大众集团除了跟保时捷技术不是完全互通，其他都是大众技术。就没人知道w12是哪里来的？首先不是别人不想，而是要做w型发动机本身以复杂著称不是那么好做的，而且花大力气模仿出来也没什么投资回报率，就像丰田完全有技术推出世界顶级跑车，但是LFA这样赔钱赚吆喝的事情没有意义。

大众只不过是买了宾利才获得的，宾利定位于奢华而不是运动，所以出了个w16加在一个消失几十年的牌子上推出威龙。v12的好处是可以中置四驱，这才是跑车的巅峰车身配重比率，比如兰博基尼，大众买了后推出了外观以外完全一样的第一代R8，吸收消化了兰博基尼的四驱技术。W发动机是宾利的骄傲。不需任何争论。在地球上，最快最牛最顶级的是布加迪的W，而不是V，来自世界第一的德国大众。

w12是向空间和成本妥协的产物。大众w12只是一个小型化发动机的集成思路，基于此研制的布加迪W16则成了汽车工业高不可及的技术巅峰，即便是W12，大众也把这发动机塞进了辉腾途锐帕萨特甚至高尔夫里，证明这种发动机市场潜力很大，当然在全球减排趋势下，德国主打豪车清一色换成了48V混动V6，大众当年在12缸发动机上下的血本算是打水漂了。

说实话，八缸发动机就已经很稳了，12缸发动机主要是标榜自己的研发能力和旗舰地位。L3＝直3，L4＝直4，L6＝直6，V6＝L3×2（双直3），V8＝L4×2（双直4），V12＝L6×2（双直6），W12＝V6×2（双V6）。

小结：我认为，V12比W12更高端。W12可以认为是两台V6合体。而V12是两台L6合体。而直6的机械结构优势，可以说无敌！您怎么看呢？欢迎回复评论！