80后上市老板现状（中走出的安徽首富）

5月28日，大众集团与国轩高科的合资项目尘埃落定。

这是一场漫长的成交。早在2018年，雪球等股民论坛开始陆续出现一些有关大众与国轩高科捕风捉影的绯闻，但冷清的回复量在瞬间就被其他关于宁德时代与磷酸铁锂的争论所淹没。

如今，这一令股民们揪心长达近两年的联姻终于画下句点，而关于这桩合作中的种种细枝末节，似乎都早已被碾碎嚼烂，没有太多意外发生。唯独在控制权这件事上，一向强势的大众异乎寻常的低姿态却很难不令人感到吃惊。

根据协定，目前入股26%的大众集团已经成为了国轩高科最大股东，但大众集团却并不主动谋求控制权，而是谦逊地表示“没有必要介入到他们管理层当中。”

“从投票权角度来说，国轩高科是由李氏家族创始的，今天李氏家族在公司的控制权仍然非常大，而且我们对他们今天的高管层、创始人、董事长、CEO李先生的团队非常有信心。所以，我们和李氏家族之间也是保持着合理的‘距离’。”

在签约过后的采访中，大众中国CEO冯思瀚的一番发言，则让人不得不注意到「李氏家族」这个低调的名词在大众集团“不干预“政策的决策中所占据的比重。

李氏家族，何许人也？这需要从国轩高科的创始人、《胡润富豪榜》中前安徽首富李缜讲起。

安徽往事

“地球是宇宙的过客，人类是地球的过客，我们是时代的过客。”

在接受采访的时候，李缜时常会抛出几句充满哲学意味的话语。不难推测，这个来自安徽的商人也会是《三体》的忠实粉丝，一个并不十分“脚踏实地“的思考者。

1964年，李缜出生在安徽省西南部的一个叫做桐城的县城内，这个小县城留给世人的印象不多，六尺巷算是最知名的一个。

位于安徽六安的利群机械厂旧址

初中毕业后，李缜考上了离家最近的范岗高中，这是一个仅有4间平房、4个班级规模的普通高中，高中毕业后，他又去了离家不远的池州师范专科学院（现池州学院），并在1984年顺利毕业，进入了安徽省利群机械厂政治处，距如今的毛坦厂中学所在地不远。

在这家偏居一隅的兵装企业任职两年后，李缜忽然被调到了省城中，并在省政府经济研究中心继续担任文职工作。

在其低调的采访经历中，从未对这段初入社会的往事有过多描述。我们至今仍不知道是什么样的际遇造就了这一结果，而1986年进入省城的李缜也绝对不会想到，这一条道路会将他抛至一个百年难遇的巨大风口。

1992年，国务院修改和废止了400多份约束经商的文件，在《人民日报》的头版头条上，一篇篇《要发财，忙起来》的文章热情地鼓励人们下海经商。

2011年，一部名为《下海》的电视剧在央视播出，刻画了92下海干部一代的生活经历

据人社部数据显示，1992年，有12万公务员辞职下海，1000多万公务员停薪留职。“给公务员松绑”成为了那一年最响亮的主旋律。

潘石屹、俞敏洪、陈东升……这些如今家喻户晓的名字都始于那个奇迹般的一年，他们有一个共同的名字，叫做“92派下海干部”。

李缜也是队伍中的一员。1992年，在省城工作了6年的李缜靠着职工集资的五万元启动资金牵头创立了合肥市经济技术发展中心，并在这家机构担任总经理，正式开始向商业道路进军。

在此期间，他开办了一家名为合肥华建贸易有限责任公司的控股公司，主营出租车业务，这也是他与汽车行业的第一次接触，但不幸以失败告终。

值得注意的是，在1992年到2002年的这一段时间内，李缜的身份从一名公务员转化成了一名“从商公务员”，其所主持的公司依然在严格意义上属于国有性质。

直到2002年开始，李缜所成立的这家公司才正式被批准为民营企业，他也才彻底告别了自己的政务身份，成为了一名站到台前的民营企业家。

2002年，李缜领衔的合肥市经济技术开发中心正式转型，摇身一变成为了安徽国轩集团。

这个只有26位缴纳社保员工的小公司，成为了牵住“国轩家族”的那根线——集团主要涉足房地产开发、新能源、影视文化三大产业，下设合肥国轩置业有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、安徽汤池影视文化产业有限公司、安徽民生物业管理有限公司等十余家子公司。就这样，38岁的李缜手握着其持股92%的国轩控股集团有限公司，人生的上半场伴随着企业改制落幕吹响了哨声。在这条路上，李缜抓住了看得见与看不见的机会，从一个默默无闻的兵装厂文员走向了大型企业老总，而他接下来的步伐，还要走得再急些。平静的抱负

尽管早已离开桐城，也不再是一名按部就班的公职人员。但李缜前半生的道路仍在其处事风格中烙下了不可磨灭的印记，这也或多或少地影响了国轩高科的走向和发展。在公司初创的几年之中，李缜将眼光投向了房地产行业。“为合肥人建好房子”成了李缜与国轩集团最关注的事。在这个火热的行业中，李缜初次尝到了成功的滋味。国轩苑、国轩大厦、国轩假日、国轩名苑、国轩名门、企融国际、国轩雅典娜……一系列国轩家族的楼盘在安徽拔地而起，为国轩集团与李缜攒下了第一桶金。2005年，李缜短暂地离开安徽，在珠海成立了一家珠海国轩贸易有限责任公司，这是他为国轩高科的成立做的最后准备。

2006年，合肥国轩高科动力能源有限公司正式成立，李缜正式开始了向新能源领域的进军。对于国内的动力电池行业来说，李缜的入局可以算是一个重要时间点。在宁德时代还未出生、比亚迪还没长大的数年里，国轩高科曾一度站在国内动力电池行业的顶峰。

2010年，一位合肥的公交列车员在为首批纯电动公交车充电

2010年6月，安徽合肥的街头突然多出了几辆与往常不一样的公交车——从这个月起，合肥的18路公交车成为了全球首条纯电动公交线路的运营试点，而为它们供电的正是国轩高科。

这也是这个进军新能源行业四年的“新人”迎来的首个高光时刻。

2012年，成立六年的国轩高科依靠与江淮的合作成功登上了国内动力锂电池产值排行榜榜首，力神、沃特码等紧随其后，刚刚成立一年的宁德时代还不见踪影。在2013年的新能源汽车创新高峰论坛上，李缜做了一篇名为《平静地迎接汽车电气化时代》的报告。在报告里，他提到了去特斯拉工厂参观的感受，也提到了中国电动车市场面临的巨大机遇和缺失。

但在整个报告的最后，他依然用平缓的语调，以“平静”来迎接这一巨变关口的山雨欲来风满楼。

在国轩高科员工有关的论坛中，许多员工愿意将这位老总形容为“有理想，有抱负”的人，但国轩高科的企业文化却没有多少狼性。“工资的话就是大锅饭，没有太大压力，涨的也不多。”在伴随着国轩崛起的二十余年中，作为商人的李缜，有时展现出疯狂扩张版图、控股27家企业的激进，有时又似乎十分中庸。

谁的国轩高科？

一面理想似火，一面温吞如水。即使在2016年被福布斯评选为安徽首富后，李缜依然保持着老派政企人的低调和沉默。但在国轩高科的控制权问题上，这个低调的“老实人”却在用实际行动展示着绝对的权威。

1990年出生的李晨是李氏家族的另一关键人物。他是李缜的独子，也是其一早就认定的继承人。

还在天津工业大学读书时，李缜就将公司6%的股份转让给了这位刚满20岁的年轻人，随后，李晨远赴美国，在美国普渡大学读书。

回国之后，李晨并没有直接进入国轩高科的管理层，而是在美国沟通国际基金会实习。

至今，依然没有公开资料显示李晨已经进入了国轩高科，但其仍以第三大股东的身份与李缜共同维护着“李氏家族”的决定权。

除李氏父子之外，在国轩高科的股东名单上，还有着其他几股势力的身影。

其一是其借壳东源电器时对原控股层，如原东源电器董事长孙益源、法人王菊芬等人均持有一定数量的股比。

除了东源电器一脉的几位股东之外，国轩高科的另外几位个人股东韩学文等人都与李缜有着数十年的交情，是从合肥市经济技术发展中心开始的“老战友”。

由此，我们可以初步梳理出国轩高科目前的掌权脉络：在看得见的范围内，这是一张以李氏家族父子为核心，以李缜朋友圈为扩充圈层的紧密关系网。

而在更深的地带中，无论是李缜与国轩高科“国转民”的背景，还是当下地缘经济下各级地方政府对本土高精尖企业的扶持与保护，都注定了大众这样的外资公司再也无法像三十年前那样轻易占据合资中的主导地位。

在这层双保险下，大众想要在实际情况下加入管理层并掌权是一件并不容易的事情。而冯思瀚的谦辞之下，是否多少也包含着一丝“三十年河西”的无奈呢？我们不得而知。唯一可以确定的是，李缜与国轩高科的下一站目的地已近在眼前。

“坚持比选择更艰难。不为外界所影响，不为利益所迷惑，不骄不躁，安住当下，守住正念，方能知行合一。”2020年的公司新春晚会上，李缜这样说。

,