最新十万以下最值得买的车（你会买这些十万以下热门车型吗）

现在这个社会，环境问题日益严重。很多人会选择排量小的汽车，而小型车无疑是最好的选择。不仅价钱少，排量也少。

下面，我们来一起看看这些十万以下的小型车吧。

大众POLO

第五代GenerationⅤ

结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅，全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型，你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。

这款新车我们之前称之为“缩小版K5”完全不夸张，K2三厢版的外观造型最大化的采用K5的设计元素，使未来的产品线能更加统一并且呈现家族独有的设计特征。起亚K2与现代瑞纳采用同平台研发，整车的长度为4370毫米，轴距也仅为2570毫米，接近了A级车的水平。

起亚K2三厢版传承了K5经典的前脸设计方式，虎啸式前进气格栅未来将成为起亚K系列的造型传统。但起亚K2与K5有所不同的是，这款新车的前保险杠散热网采用倒置体型的轮廓设计，与前进气格栅正好形成“X”的形状；而K5的前进气格栅和保险杠散热网都采用向上的线条设计，而且K2的前雾灯设计与K5也有明显不同，取消了LED的日间行车灯。

起亚K2的前大灯依然采用条形熏黑的设计，与起亚K5相似度非常高，但灯组并没有采用晶钻式的造型；起亚K2的前大灯下还设计了非常明显的环绕式线条设计，整个车头虽然看上去比K5小一圈，但整个线条的造型却给前脸增色不少。

赛欧三厢

赛欧是通用自主研发的车型，给人的第一感觉很独特，外观充满活力并附有豪华车的大气之感，不得不佩服雪佛兰在外观上出众的设计，能够将一部小车设计的如此舒展想必不是每个厂家能够做到的。从外观来说，尽管称为自主研发，但是见到这款车的第一眼还是让人感觉其像极了乐风，说它是乐风的小改款比起叫它新赛欧显然更说得过去。长：3947mm，宽：1690mm，高：1503mm，轴距：2465mm，最小离地间隙：117mm，两厢赛欧的前脸与三厢车型的设计完全相同，基本没找到任何区别。正前方看新赛欧的车头，能感受到它的运动风格。宽大的装饰条贯穿整个中央进气格栅，金领结徽标镶嵌其间，配上略显犀利的大灯和厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。水晶大灯内是一颗H4插口的远近光一体卤素灯泡，示宽灯、转向灯位置比较清晰。

前进气格栅采用雪佛兰的最新家族设计脸谱，以雪佛兰标志为中心的双层设计。大灯形状与新乐风风格相同，比较时尚。下方保险杠内嵌入雾灯，但雾灯只是最高配车型的独享设计。机器盖延伸至中网处的线条使前脸冲劲十足，而车身上多处线条另新赛欧看上去很有肌肉感。

作为一款讲究成本的低价小车，新赛欧虽然和其他价位的自主品牌车型一样，内饰都大量采用了硬塑料件，但是在塑料件的处理方式上却大相近庭。新赛欧在内饰各部件的接缝和触感上都体现出了一款合资车应有的水准。

在所有配置中，有下列几项是售价6.88万元顶级车型特有的配置：速度感应落锁、电动天窗、前雾灯、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响和后备箱车内开启。

另外新赛欧两厢Safetycage安全笼式车体、大面积的高强度钢的整体车身、中置油箱的井字钢梁保护区等设计为新赛欧两厢提供了超高刚性的车身。

我们拍摄的这款雪佛兰新赛欧两厢版的发动机，依旧沿用之前新赛欧三厢的S-TEC系列。1.4L发动机型号为S-TECⅢ，双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最大功率为103马力,最大扭矩为131N·M。此款发动机的动力输出由于同排量车型，在同级车中领先。官方测试0-100km/h加速时间也达到11.9秒的好成绩。

另外，新赛欧还搭载了雪佛兰S-TEC1.2升直列四缸16气门汽油发动机，这款发动机同时被应用在spark（乐骋）、AVEO（乐骋）、LOVA（乐风）上，属于比较成熟的机型。最大输出功率87马力（64kW）/5600rpm，最大扭矩115牛米/4400rpm，厂家公布的最高速度165公里每小时，工况油耗5.7升。

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