现代胜达系列讲解（一波韩潮登陆美国）

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中国有句俗语，“一场秋雨一场寒”。这些天，中国大部分省份都迎来了一场接一场的秋雨，各地的天气都逐渐转凉。人们已经拿出了过冬的衣物，准备迎接寒冬。而对于车市而言，寒潮并不可怕，可怕的是“韩”潮。现代汽车这段时间可谓动作频频，新车像下饺子一样的亮相。刚刚在海外发布了全新途胜和帕里斯帝，北京车展就进行了国内首发，新车的全球战略布局速度可见一斑。如今，现代汽车又在海外发布了一款新车，朋友们可能已经猜到了，它就是美规版现代新胜达。

外观设计方面，美版2021款现代胜达在整体车身形态上，沿用了现款车型的设计风格。但在车头和车尾细节处，进行了明显升级。新车的前脸采用亮面网状进气格栅，呈现出波浪元素的设计风格。下方的翼形雾银色镀铬饰条点缀在下包围两侧，拉伸了车头整体的视觉宽度，令车头层次感更强，视觉效果也更饱满。

作为新款车型，外观设计方面，2021款美版新胜达采用了最新的家族化设计语言，整车前卫的造型和细节风格，令其看上去并不像这个时代的产物。

美版车型的整体车身尺寸和线条都比较紧凑，数据上要比现款国内在售的胜达小了一号。但就我个人观点来看，美版新胜达车身的线条感和肌肉感要更强，视觉效果也更硬朗。

宽大有型的三维格栅中网是新车的全新设计元素，相比国内在售车型的扇形中网，三维格栅中网的样式更加饱满霸气，但对于年轻消费者来说，这样的设计可能有些过于成熟了。

车头的现代LOGO与立体式蜂巢造型的中网相融合，金属感很强。LOGO下方是360°全景影像系统的前置摄像头，在主动安全系统方面，美版新胜达还配备了带自动刹停功能的ACC自适应巡航模块。

国内现款车型的分体式大灯造型被保留，但灯组内部的造型发生了变化。双L型示宽灯改为T字形示宽灯，远/近光灯组也改为了上方双透镜加下方反射碗的组合设计。

车侧线条方面，美版新胜达的腰线更加清晰硬朗，从车头贯穿车尾的腰线连接前后灯组，使车头和车尾的设计亮点相呼应，极具雕塑美学风格。

车尾仍旧采用贯穿式大灯，但两侧的尾灯造型发生了明显的变化。但其在仍保留了贯穿式尾灯的设计元素，可见这一设计在全球用户心中的确拥有较高的认同感。

除此以外，车尾下部包围的设计更加外探，与车顶尾翼的造型形成呼应，使尾部呈现出内凹的设计风格，并且营造出了更强的横向层次感。

为了与车头的T字型元素相呼应，车尾的整体风格也由C字形转换为了T字形，示宽灯仍采用贯穿式设计。

在尾灯灯罩的内部，设计有矩形的暗纹，夜间既可以使尾灯的光源分布更均匀，同时也会并不会影响到对后方来车。

海外版公布的顶配车型，配备的是19英寸双色铝合金轮圈，紧密的辐条造型看上去很像牧马人的轮圈设计，有些硬派的味道。轮胎配置方面，原厂采用了马牌CROSS CONTACT SUV轮胎。

整体的外观设计上，美版新款胜达虽然仅仅是一次改款，但其外观还是发生了较大的变化。前后灯组的位置和造型都进行了重新设计，这使得外观覆盖件的样式和造型都要进行重新设计。如果单从本次改款所投入的设计研发成本来看，新胜达的改款还是很有诚意的。

外观采用最新家族式设计语言

内饰设计方面，美版新胜达采用了与现款车型相同的整体设计。但在配置方面，新胜达加入了全液晶仪表，相比现款车型的液晶＋机械的组合式仪表，新车的全液晶仪表科技感更强，也更符合时下潮流。同时，由于新车搭载了全新的混合动力系统，排挡区域也升级了最新的按键式换挡，使排挡周围更饱满。

内饰的整体设计变化并不大，但从细节配置上，我们还是可以看出，新车的变化主要在科技配置方面。同时，深棕＋浅棕的配色也并没在国内车型中出现，不知日后是否能够更新到国内车型中来。

方向盘采用了三辐式造型设计，并加以真皮包裹。深棕色的设计很显档次，对于内饰配色这方面，韩国品牌车从没让人失望过。

方向盘的3/9点位置配备了多功能按键，可以看到，车道保持、定速巡航等功能都能在方向盘上进行操作。

12.3英寸全液晶仪表在混动车型上并没有缺席，但作为混动车，我并没有在仪表上看到绿色的“READY”字样，不知是否是美国法规的特殊性导致。

仪表中间的显示区域可以切换至动能回收示意图，与很多混动车型相同，胜达HYBRID也可以实时显示动能去向与电池电量。

中央液晶屏尺寸约为12.3英寸左右，并采用了悬浮式设计，内建的系统支持Android Auto和Apple CarPlay互联，基本上是覆盖了时下的所有智能手机互联，不知到中国后是否会进行本土化的调整。

中央液晶屏下方分别为多媒体音量调节区域、双区自动空调系统调节区域、换挡、四驱和驾驶辅助等功能调节区域。虽然按键很多，但按键大小比较合适，并不会让人眼花缭乱，习惯后也比较适合盲操作。

作为顶配车型，新胜达还为车主原厂配备了哈曼卡顿高级音响，对于平时喜爱听音乐的朋友，可以大饱耳福了。但目前不知这一项配置是否能保留到日后上市的国内车型上。

座椅仍然采用了深浅棕色拼皮的配色方案，与内饰整体氛围相衬。背部采用了高级皮革惯用的绗缝工艺，不仅视觉效果很出色，也能提升内饰高级氛围。

后座同样采用了拼皮样式，但从官方公布的图片中，我们并没有看到在国内出现的六座版本，相信日后到国内进行轴距和车身加长后，依旧会提供六座版本。

动力方面也是本次升级的重点，老款车型的2.4L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机在新车中都被取消，取而代之的是将采用2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机。前者最大功率将达到193马力，峰值扭矩247Nm。后者最大功率281马力，峰值扭矩422Nm。新款现代胜达还将成为现代首款搭载混合动力系统的SUV车型，新车采用1.6T涡轮增压发动机，搭配18马力起动电机和60马力的驱动电机。组合动力输出最大功率为228马力，峰值扭矩264Nm，并将搭载四驱系统。

动力系统也是本次升级的一大亮点，除了将2.4L和2.0T发动机进行了升级，还加入了混动系统。这也是现代第一款搭载混合动力系统的SUV车型。

内燃机部分，新胜达HYBRID搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，但其功率和扭矩官方暂未公布。

电动机部分，胜达HYBRID搭配了一台18马力起动电机和60马力的驱动电机。

传动系统方面，2.5L自然吸气发动机，将匹配一台8速自动变速箱。而2.5T涡轮增压发动机，则将匹配一台8速湿式双离合变速箱。混合动力车型则将匹配一台6速自动变速箱。

作为混动车型，新胜达HYBRID并未采用日系混动车中常见的E-CVT变速箱，而采用的是6速自动变速箱。

胜达HYBRID提供四种驾驶模式，分别为经济、智能、运动和雪天模式。并提供陡坡缓降功能以及带有锁止功能的多片离合器式中央差速器。

编辑点评：

作为一款韩系车，我对新胜达的外观和内饰设计方面信心十足。就整车的设计理念方面，韩系品牌一直是走在潮流最前线的。不过，韩系车的短板也比较明显，动力方面表现的并不尽如人意。至少引入国内的大部分车型，动力表现都在同级车型并无明显优势，新技术的应用也比较滞后。当下，胜达的日系同级对手们都已经将混合动力进行了普及。新款胜达也不甘落后，推出了具有划时代意义的混动SUV车型——新胜达HYBRID。最后，我只希望新车能够尽快引入到国内，毕竟国内市场这块大蛋糕，现代汽车是不会缺席的。

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