上海开往拉萨火车沿途的风景（坐着火车看风景）

备注：这是我2016年5月时候的经历，当时发表在其他网站的，现在该车的时刻以车站为准。

什么？开往罗布泊的火车？到罗布泊有火车？是的，这就是哈罗铁路（哈密--罗中镇的火车）。而且是民用铁路。引用百科的资料吧：哈罗铁路北起兰新铁路第二双线哈密南站，沿途经过花园、南湖、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中等9个车站，直接挺进有着“死亡之海”之称的罗布泊，正线全长373.8公里，站线34.8公里。2009年5月25日，哈罗铁路开工仪式在哈密举行。2010年5月25日，在哈密市花园乡隆重举行哈罗铁路建设动员大会。2012年7月22日，“生命禁区”首条铁路全线贯通。2012年11月29日正式通车。

当然，这条铁路因为修建在沙漠中，沿途几乎没有居民，所以现在还没有开通真正意义的客运，在12306以及售票系统都无法查询到的，所以，大家对这条铁路陌生也是很正常的，只有像楼主这种喜欢坐着火车看风景的人，才会知道有这样一个铁路。而楼主搜遍互联网也没有看到一个火车迷的运转记录，只能从个别的新闻稿中看到这条铁路的客运是有的，每五天一个班次，就是解决铁路职工通勤和国投罗布泊钾盐公司（简称罗钾公司）的员工，所以，楼主就萌发一个想法：乘坐哈罗铁路的火车看风景。 虽说从网上得知是每五天一个班次，但咱远离哈密，也不知道确切的发车时间啊，于是，楼主在网上搜到了哈密站的问询电话，一打就通了，还有人接，真的是意外啊，很多车站的问询电话都是摆设啊，没想到西部小城的问询电话还是很称职的，[呲牙]跑题了。电话接通后，我就问哈密到罗布泊的火车的开行情况，那边就问我是不是罗钾车（罗布泊钾盐公司专用车的意思）？我立即说是的。那边说每逢1和6的日期发车，也就是每月1日、6日、11日、16日、21日、26日的9：12发车，到达终点罗中站后停留4小时返回。我再问卖不卖票，那边的回答是不卖，企业员工免费乘坐。有了这个消息就行了，只要知道发车时间，就足够了。

知道了发车的详细时间，楼主就开始策划前往哈密的行程，本来可以直接乘坐郑州--哈密的火车，25日凌晨出发，26日早上正好到达哈密站，因为好友在天水也一年多没见，决定在天水短暂中转吃个饭，然后从天水出发去哈密。一路硬座，一来省钱，二来楼主休息时候很烦有人说话或者小孩苦恼，所以索性买硬座。其实也是楼主穷。

楼主乘坐Z105，正点到达哈密站是2016年6月26日，北京时间6：39，中东部地区已经是晴朗朗的天了，哈密此时才刚刚太阳跃出地平线。话说楼主下了车，没有着急出站，本想直接在出站通道不出来，直接等到9：00左右看看去罗中的车停在那个站台，没想到啊，Z105停靠一站台，只能出站啊。好在楼主通过在车站内检查车辆的工人得知哈密--罗中的车停在8站台，楼主谎称去罗钾公司看望朋友，才套出车辆停靠的站台。

。大家都知道那边的安保哈，哈密出站都要刷身份证，所以那位铁路工人也很警惕，让我赶快出站，出站口的大妈，尼玛，还是汉族的，也要求楼主立即出站，我说能不能一会直接从出站地道到8站台，大妈说这里只许出站，看我站着不走，直接喊来值班的WEI族民警盘问我，尼玛，我想问候该大妈全家，都是汉族人，至于吗！

，无法，楼主只好乖乖出站，然后经过各种安检，走进哈密站售票厅。

在哈密站售票厅，楼主在设置的自动查询机，查询哈密站始发车，成功的查到了我要乘坐的车，

。就是图中的57375，有始发时间和终到时间。哈哈哈哈，然后楼主直奔窗口，可惜，售票系统木有这个车次，售票员说哈密--罗中车是不售票的，企业通勤。和楼主预料的一样。此刻，楼主只好去进站口碰下运气，看能不能无票进站。

这是当时哈密站内的查询机

结果大家可能已经想到了，在这种安检超级严格的车站，想无票进站，简直就是做梦啊。还好，进站口验票的妹子态度不错，说她让我进去了，她就要走人了，而且特地给我看正进站乘坐哈密--罗中车的人的车票，企业自制的，写有名字，要和身份证、工作证吻合才行，哪怕没有工作证，至少要有身份证和车票才行，就说没正式入职，也可以进去。

最后，实在没法，我对妹子道：难道非要让我买个同一时段发车的票，才让我进去，妹子说那你去买个8：52连云港到乌鲁木齐方向的K1351,和罗中车一样，是在二楼候车。作为资深火车迷，楼主当然知道她的意思，就是进站后，检票后不去K1351的6站台上，直接跑到57375这个通勤车所在的8站台。没法，此刻已经8：20了，再不去买票，连K1351也买不到了。于是楼主急忙去买了K1351的哈密--鄯善的车票，进站，到二楼候车。此刻，K1351已经开始让排队检票了，而且这个车停止检票后才开始57375通勤车的乘客进站，所以楼主一直到K1351要截止检票时候才拿着票检票，此刻，前往罗中站的罗布泊钾盐公司的员工已经在检票口排队等待乘车了。所以楼主就慢腾腾的从天桥上走，走到6/7站台的下天桥口的时候，楼主发现没有人注意，就继续向前走了几米，迅速到达8/9站台的下楼梯口，此时，后面乘坐57375前往罗钾公司的员工已经从我身后快速的奔向列车，楼主已经消失在这些人群中，没有人知道我是谁，几百个员工，总有互相不认识的。楼主顺利到达57375罗中车所在的站台，而且，列车门口的列车员是不检票的，因为这个车除了罗钾公司的员工，就是铁路通勤职工了。所以楼主就随着人群，人模人样的上了车，

硬卧车厢，罗钾公司的待遇还是不错的。此刻，楼主的心跳估计已经有90次以上了。

，但不管怎么说，成功上车了，尽管浪费了40多的哈密--鄯善的车票。看，下图就是哈密--罗中的国投新疆罗布泊钾盐有限公司的内部员工的车票，挡住的地方就是手写的名字。

也许您看到下面的火车的水牌会觉得很平常，但是对于火车迷来说，这个车次是充满着神秘的，毕竟这是一条建设在沙漠中的铁路，无数车迷希望能乘坐这个车次，而迄今为止，楼主也是第一个乘坐该火车并且发帖的车迷。（当然，不涉及任何不该泄露的秘密）

话说楼主坐上这个车，在忐忑中列车终于驶出了哈密站，楼主没有车票啊，所以就悄悄的坐在硬卧车厢的走廊的侧边座位，也方便楼主看风景。十几分钟后，列车就到达一个小站，火石泉站，原以为在这里就是停几分钟，没想到啊，一停就是一个多小时，看，这就是时刻表和火石泉站，停了70分钟，换车头，向哈密南站出发。

还好，在哈密南站只停了19分钟，虽说也是要换向，这次换向之后就开始向罗中站出发。当时在的车厢只是隐约拍到哈密南，该站在哈密站改造时候承担这哈密站的客运业务，连雨棚都没有，真的是为难当时乘坐火车的人了。好在返回时候拍到了清晰的哈密南站。

看吧，看地图，就知道为什么火车前往罗中方向要换两次方向了。

下图为哈密站到哈密南站中间的庄稼，看样子是葡萄树和棉花吧。

哈密南站附近的铁路桥，哈密的周围感觉到处是铁路，都成一个环线了

从哈密南站出来，就是花园子站，路过该站时候没拍到，返回时候天已经亮了，终于拍到。

花园子站

下图为花园子站旁边的职工公寓吧。这是离哈密市区比较近的一个车站，很多职工都是开车或者是骑着电单车到这里的。

从花园子站开出来的速度我也是醉了，下一站，大南湖站。大家可以看到，这个车站就是铁路职工用的，很简单，只要是上面时刻表上的车站，都停车的，这个车的两个硬座车厢就是铁路职工通勤用的，所以会有铁路职工上下。此站名为大南湖站，也是有原因的，在这附近还真有一个湖，可惜楼主没有拍到。

过了大南湖站几分钟，就看到一个绿洲。高高的铁路桥就从绿洲上跨过。

感觉这个桥的修建就是为了不破坏绿洲，不然就要从绿洲上开过去了，这个桥几乎是一个180度的圆弧了。可惜，爪机无力啊，只能拍这样的效果了。

大南湖站出来没多久就是沙哈站。看图吧，也不多说啥了。

沙哈之后，是巴特站，这个站是一路上见到的比较大的站了，当然，是没有设置客运的售票和候车的地方，这里除了偶尔可以看到相邻的S235省道以及个别车辆，几乎没有什么人。

看下图，铁路上全是沙。

巴特站之后，鲢鱼山站，可惜没有拍到，当时有点困了，就找个空着的上铺休息了一会，一路的沙漠啊，没有看到一点绿洲，铁路旁边用了田子形的防沙格。等醒来已经到黑龙峰站。

这沙漠，真的是寸草不生啊，这还只是沙漠的边沿啊。好在在这些地方列车的速度也上来了，几乎有60左右的速度了。

东台子站，次站离罗中站还有65公里，手机反应慢了点，没拍到车站名字。

过了东台子站，在沿途可以看到风化的雅丹地貌。

快到罗中站的时候，可以看到白乎乎一片，就像盐碱地。

看到这里，终于快到终点罗中站了，经过近10小时的沙漠奔波，列车终于到达重点站罗中站

，比时刻表提前了30多分钟，此刻，这边太阳还是金灿灿的，离天黑还早。罗中站的站台也就是很短很短，所以大家都要穿越到3号车厢下车。

楼主也背着背包装模作样的下车了

，此刻，国投罗钾公司的大巴车已经在车站外等候了，罗钾公司到车站还是有一段距离的，所以公司派来的大巴已经在等候了。可以自由上车，不查工作者，但楼主要想着怎么返回哈密，所以就没有去坐车，毕竟楼主对罗钾公司不感兴趣。

罗中站作为哈罗铁路的终点站，周边建设的站房也要多些，包括铁路职工的公寓等，但这同样是不具备办理正规客运的车站，所以车站就是一个大院子，里面一栋办公楼，每五天就这么一趟铁路职工和企业职工通勤的火车，所以就是直接上车，而且压根连车票都不查，毕竟像楼主这种专门来运转这车的人太少了。

车站大门上的旅客须知，已经只能铁路职工和罗钾公司员工乘坐的公告。所以当时楼主心慌慌啊，万一返回时候不让乘坐咋办，总不能走路一个多小时到罗中镇住一晚吧？

对了，忘记说了，罗中站和罗中镇还有一个多小时的步行路程的。镇上倒是有住宿的旅店，但楼主可不想在这里呆1--2天，没有时间啊，虽说罗中镇2天会有一趟到哈密的汽车客运。

还好，楼主问了一个没有穿铁路服装的大叔才知道，可以直接坐这个车返回，不要车票的，但不是罗钾的人，只能坐在两节铁路通勤车的硬座车厢，可以上去找一个三人座位躺着睡回去的，于是楼主立即到了硬座车厢，找了一个没有人的3人座位，用背包站着位置，自己继续在车站周边溜达。（该车的卧铺车厢是由罗钾公司购买的，专门为罗钾员工通勤服务的，铁路部门加上两节硬座为沿线铁路职工通勤，就组成了该车的车底组成，所以该车在罗中站是不查票的，这地方鸟不拉屎的，没有几个人会专门去的）

在硬座车厢占了位置之后，楼主就开始狂拍车站周边。这里主要是为罗钾公司的钾盐外运服务，所以这里还有货运营业室。这里有网络的哦，无线网不加密，楼主在这里还给手机和充电宝充电，并利用无线网上网，这一路上手机只有2G网，几乎打不开网页，楼主现在用上了无线网，真的是觉得又回到了21世纪。而且这里还勉强有移动3G信号。忘记说了，整个新疆是没有4G网的，所以用惯了4G的楼主，在这里觉得又回到了3年前的网速啊。宝宝心里苦，宝宝不说。

车站门前的路，就是通向罗钾公司的。

已经快21点了，这里还是亮堂堂的天啊，看外面的火车，手机拍的还是很清楚。这还让不让人睡觉了。

楼主在车站的货运营业部一边无线上网，一边给手机充电，不知不觉就天黑了，罗钾公司要回城休息的员工也到了车站，有的已经在车上躺着休息，有的在车站闲聊。23：29，该车就要离开罗中站，离开沙漠深处的小站，奔向哈密，奔向文明之地。

此时，硬座车厢基本都是铁路通勤职工，值友楼主潜伏进来了，但列车员都知道我是专门来体验哈罗铁路的。都笑称这沙漠有啥看的，还说怎么不看看罗钾公司的盐池之类，我问这里到罗布泊还有多远，他们告诉我这只是罗布泊的边缘，离那个啥的实验的地方还很远很远，他们都建议楼主到罗中镇住一晚，然后再走，但楼主说就是为了体验铁路，所以就还是直接返回。

因为发车时候天已经黑了，一路上手机又基本无法上网，所以楼主就老老实实在硬座车的三人座位上躺着睡觉了。一觉醒来已经到了花园子站了，列车停留几分钟，就开往哈密南站，因为楼主想到了哈密站后不出站乘坐8：52发往乌鲁木齐方向的车，而该车正点到达哈密站是8：45，且这次是5.15铁路调图后的第二趟，列车员也不确定是不是会晚点，所以当6：50列车到达哈密南站后，楼主就跟着几个铁路职工下车，他们说走上3公里多就可以乘坐7路车到哈密市中心了，可以绰绰有余的赶上8：52开往乌鲁木齐方向的车。而且这样也可以避免楼主一旦赶不上8：52的车也没有罗钾车票出战的麻烦。不过列车员告诉我了，该车到站后就跟着罗钾员工下车就行，不会查票。所以，列车到达哈密南站后，楼主就下车了。也有机会多拍了些哈密南站的照片，哈密南站的广场也是足够大，可惜，哈密站改造后，就再次弃用了，车站旁边的商铺都封起来了，原来到达哈密南站的公交车也又恢复到原来的线路了。

从哈密南站去乘坐7路公交的线路大概是：从哈密南出站后，出了广场向右，沿着马路走十几分钟，第一个柏油路，不要拐弯，继续向前，沿土路走十几分钟，第二个柏油路，就是花园乡，左拐100多米就是公交站牌，7路车1元坐到小十字或者终点站，转1路到终点火车站，楼主8:20到达哈密火车站！完美。从哈密南站到公交站的路边是农户种的很多桑葚树，都熟透落在地上了，白桑葚是楼主第一次见到和吃到，还有黑桑葚，但话说吃了白桑葚后，就觉得黑桑葚没有味道了，白桑葚是牛奶味的，真的好吃。

话说楼主到达哈密站，再次经历了各种安检后，取票后8：25，进站后就是检票上车，当楼主找到要乘坐的座位后，因为离发车还早，楼主就在站台透风，此刻，罗中--哈密的车也徐徐进站，此刻8：38分，该车竟然提前进站，这不是和楼主开玩笑吗？

6站台就是楼主要坐的车，隔壁的8站台就是罗中到哈密的车。

好了。楼主的哈罗铁路之旅就此结束了，楼主继续开始自己的哈密--吐鲁番--和田--喀什--红其拉甫之旅，楼主就是喜欢这么坐着火车看风景，是的，继续硬座。楼主这次最远的地方就是到达和田站，放几个高大上的和田站站图片吧，真的是高大上的车站啊。雄伟！！！

好吧，楼主再放上从喀什去红其拉甫国门路上的风景吧，雪山、沙漠和湖泊共存。但红其拉甫守卫国门的官兵真的很辛苦，常年值守在海拔4700米的国门，6月，他们还要穿着大衣。在此向他们致敬！

好了，啰嗦这么多，写了两个晚上4个多小时，楼主一直坚信最美的风景在路上，希望这个哈罗铁路的帖子不会让大家失望，谢谢大家的支持。

备注：这是2016年发在其他网站的帖子，直接复制过来的。

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