火车有多少个列车员（坐了这么多年火车）

2017年春运已然闭幕。据中国铁路总公司消息，2017年，全国铁路春运发放旅客3.5亿人次。如此庞大的数据背后，一定有许许多多的铁路职工付出了劳动。但是提起铁路职工，人们能联想到的往往只有列车员。至于行话“机车工电辆”，想必是不了解的。今天就由小编带着大家一起，扒一拔火车上的那些“内幕”。

“滴滴，老司机开车，坐稳喽^”

首先登场的当然是列车员，他们是铁路局的窗口，是跟我们打交道最多的伙伴。列车员的全名叫列车乘务员，配属于客运段。高铁上的乘务员还有一个好听的昵称，被亲切地喊成动妹、高姐。他们的头头叫列车长。自火车离开“地面”的那一刻起，列车长就是车厢内的一把手，最高行政长官。

其次是来自车辆段的车辆乘务员，他们是列车上的检车师傅。通俗地讲，就是修车的。在高铁动车上，他们又叫随车机械师。是不是瞬间高端大气了许多？其实除了修车外，他们还修门、修厕所、修空调，总之车厢里的设备都归他们修。前段时间爆红的高铁“掏粪男孩”，就是他们家的。

然后是来自铁路公安处的乘警，他们履行人民警察的职责，负责整列车的治安。通常在始发站开车前，他们会和上文提到的列车长、车辆乘务员一起车头车尾过一遍，排查安全隐患，这个过程叫“三乘联检”。为了旅客平安到达目的地，他们仨也是操碎了心。

最后可别忘了火车里真正的“大哥大”，他们就是来自机务段的机车乘务员，俗称“开车的”、“司机”。火车跑得快，全靠机头带。火车司机最大的职责就是要随时随地跟车站和调度保持联系，确保安全和正点。顺便说句悄悄话，火车司机都有“病”！因为火车头的驾驶舱里，辐射大、噪音大、压力大，想不产生职业病都难。

跟高铁有区别的是，普速列车由于战线长，餐车基本都是外包给了旅客服务公司。我们平常看到的厨子和推着小车喊“花生瓜子八宝粥，啤酒饮料矿泉水”的就是他们的人。至于冒充铁道文化宣讲员推销点小商品的，就更不是铁路职工了。他们多数是旅服公司的临时工，做点小生意也挺不容易的。虽说质量可能不咋地，但价格却是真正的便宜。

如果我没猜错的话，一列火车上，替我们服务的，起码有五个单位。他们分别是客运段、车辆段、公安处、机务段、旅服公司。这些都是我们直接看得见的。其实，在车窗外的“地面”和“空中”，还有更多的铁路职工在为我们的安全出行做后勤保障。人艰不拆，修行不易。如果您觉得他们的服务帮助了您，不妨在心里默默地为他们点个赞。

本期盘点就这么多，谢谢大家支持，我是乌衣学者，一名文化的搬运工，我们江湖再见。