宝马x1新款有什么变动（实拍全新宝马X1两套动力可选）

新7系的发布让宝马全系车型都开始进入了改款或换代的周期，在新的时代里，车型的智能化成为了新车改款的主要方向，今天我为大家带来的这款宝马X1作为家族入门级的SUV车型，在前不久刚刚完成了更新，除了外观细节变化之外，内饰成了主要的变革区域，目前23款车型在售4款，售价28.89—34.99万，一起来看看吧。

新款宝马X1在外观上的变化更多集中在细节区域，前脸依旧保留了家族标志性的直瀑双肾格栅设计，内部采用了多根镀铬饰条进行搭配，同时尺寸进行了加大，更显立体的整体轮廓也提升了整体的气势感，两侧的大灯结构进行了改变，内部的日行灯带采用了环绕分层式的拐角造型，视觉感上更为犀利，前包围下方则配有竖状的导流槽与前唇上方的梯形进气口布局，车底也加入了枪灰色的护板进行覆盖，整体精致度相比老款明显提升。

车侧则同样保持了较为干练的姿态，车顶整体从A柱后方便逐步保持了下沉式走向，上下窗线采用了镀铬材质封边，并贴合着车顶和车身线条逐步夹紧，让尾部视觉感上更显紧致，腰身带有一根略带上扬的腰线搭配，前轮拱区域也延伸出一条更清晰的折角裙线，将车门的凹凸型面勾勒得更为立体，新样式的多辐式轮毂搭配上半隐藏式的门把手也提升了时尚感。

车尾部分相比老款更显运动，车顶依旧覆盖了大尺寸的扰流板，同时两侧还带有一定的凸起，尾灯的样式进行了升级，采用了拐角型的锐利造型，灯腔不仅采用了熏黑处理，灯腔相对尾门型面也有更为立体的凸起设计，使得立体感更为明显，尾门中间带有一根折痕线条，清晰地将车尾分为了上下两个区域，后包围加入了大量黑色组件覆盖，两侧通过镀铬饰件进行了装饰，与车头形成一些呼应，车底枪灰色的扩散器护板也足够简约大气。

走进车内，全新的中控台布局让整体的豪华感远超老款，标准的T型台面结构较为规整，台面采用了双色拼接的面料进行包覆，新样式的出风口则位于台面中央，车内采用了大量实木材质饰板和镀铬饰条进行装饰，增加了整体的精致度，全新的双联屏布局于主驾前方，更高的集成度使得车内物理按键数量大幅减少，从而让整体科技感也进一步提升。

中控内部搭载了全新的iDrive智联系统，无论是显示效果还是车机的响应速度都有大幅提升，内部除了集成有平时惯用的GPS和多媒体功能外，还加入了车联网和4G网络，用户可通过应用商城选择更多符合个人需求的本土化功能，更好的扩展性提高了整体的智能体验，全系车型均标配了L1级辅助驾驶功能，提升了一些驾驶的便利度，2.0T版本可选装L2级，消费者可根据个人需求进行选择。

定位紧凑级SUV的宝马X1有着4616*1845*1641mm的车身尺寸，轴距为2802mm，全系座椅均采用了仿皮面料进行包覆，整体造型更偏家用，拥有更加宽大的侧翼和厚实的靠背和坐垫，椅面也加入了类似箭头状的缝线处理，整体的乘坐感受偏向舒适，2802mm的轴距也为后排带来了更加充裕的纵向距离，同时全景天窗也延伸到后排乘客的头顶区域，更好的采光表现让头顶空间更显通透。

新款宝马X1提供了1.5T和2.0T两款动力版本，1.5T L3发动机拥有115kW（156Ps）的最大功率和230N·m的最大扭矩，不断优化迭代后的三缸机已经较此前有了极大的进步，整体运行更为平顺。2.0T版本则有着150kW（204Ps）的最大功率，最大扭矩为300N·m，全系车型均匹配7DCT变速箱，除了动力方面有好的保证之外，1.5T版本的WLTC综合油耗仅6.9L/100km，2.0T版本整体油耗也不超过8L/100km，很好地兼顾了家用的经济性。

麦弗逊与多连杆的悬架组合采用了偏向舒适性的调校设定，整车在经过一些颠簸和起伏路面时，悬架能很快将多余的振动进行化解，同时后段的阻尼调校富有韧性，保留了宝马骨子里的操控基因，在快速过弯或变线时不会带来大幅的车身侧倾。新款宝马X1还提供了四驱版本，拥有多片离合器式中央差速器的加持后，在面对一些非铺装路面时能有更好的表现。

写在最后

新款宝马X1在进行升级后主要对外观进行了细节的提升，整体的视觉感更为大气豪华，内饰则进行了科技化的升级，双联屏的加入为乘客提供了更为智能化的操作体验，空间和动力表现则依然符合家用需求，不过宝马X1唯一的槽点可能就是售价了，相比老款还贵了不少，这或许会影响其未来的销量表现，不知道你怎么看这款新款宝马X1呢？