红绿灯的黄灯是干什么的（新版红绿灯被骂上热搜）

昨天，关于“2022版红绿灯新国标”的讨论登上微博热搜，“新版红绿灯取消读秒”“复杂程度堪比九宫格”……由红绿灯引发的一系列话题激起了大家的热议，甚至有家长吐槽说：刚教完我儿子红绿灯，这会儿当妈的也给整蒙了。

这个“新国标”“九宫格”红绿灯到底是怎么一回事？关于红绿灯，还有哪些你不知道的冷知识？

这两天在网上闹得沸沸扬扬的“2022版红绿灯新国标”，其实已经不新了。早在2016年就已经发布，即为《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2016，2017年开始正式实施，到现在，其实已经实施5年了。

虽然实施了这么久，但为什么现在会引发热议，以及那个“复杂的堪比九宫格”的“新版红绿灯”以前没怎么见过？

通常在红绿灯国标中，红绿灯一般会分为两大类，一类为“常规组合”，根据不同的路况要求，有不同的组合形式。我们在生活中看得比较多的，都属于这类常规组合，官方定义使用性质即为“常用组合”。

《道路交通信号灯设置与安装规范》中的常规组合

另一类为“特殊组合”，一共有三类，根据使用性质又分为“较少使用”以及“极少使用”，而最复杂的“九宫格式”就为“极少使用”性质。这三类特殊组合对使用场景的路面条件要求是非常高的，使用途径也是被严格限定的，这几类特殊组合红绿灯目前只在南京等少部分城市实施，平常也不太会遇到。

比如极少使用的“九宫格式”的使用场景：仅适用于独立设有左转专用车道和右转专用车道、需全天24小时对左转、直行和右转进行多相位控制的路口，同时应设置非机动车信号灯和人行横道信号灯，确保方向指示信号灯所指挥的交通流与其他交通流的通行权不冲突。

《道路交通信号灯设置与安装规范》中的特殊组合

另外一个关于“新版红绿灯”讨论最多的，就是“取消读秒”。

严格来说，历届版本的红绿灯国标里是没有关于读秒的相关规定的，读秒依据的标准是公安行业标准：GA/T 508-2014《道路交通信号倒计时显示器》。它不是国标也不是强制实行，而是各个地方根据自己的实际情况可以选装。换句话说，也就是可用可不用，但如果使用，就需要按照《道路交通信号倒计时显示器》标准执行。

大家关于“新版国标红绿灯”的抱怨，其实更多的是担心过于复杂带来的不便。那么，现在是不是真的要全部更换为“新版国标红绿灯”呢？

在昨天下午，据红星新闻报道，成都、上海等地均没有接收到要更换红绿灯的通知。很多业内人士也表示，就算现在要正式推广“GB14886-2016红绿灯”，被大家吐槽得最惨的“九宫格红绿灯”也只是特殊组合中新增加的一种，并非是要废除现在使用的红绿灯。

所以大家不要慌！“红灯停，绿灯行”交通规则仍然适用，给孩子讲完“红灯停，绿灯行”后，不如趁机再来普及一波关于红绿灯的交通“冷知识”，和娃一起涨见识。

19世纪初，英国中部约克城有着一个不成文的规定，“已婚”女性穿红装，未婚女性着绿装。

在那个汽车尚未被发明而马车横行的年代，伦敦议会大厦前经常发生马车造成的交通事故。英国机械师德·哈特受到红绿装的启发，在1868年设计了一盏红绿两色的煤气提灯挂在7米高的柱子上，立于议会大厦十字路口，红色表示禁止车辆通行，绿色表示可通行，由手持长杆的警察通过牵动皮带来变换信号灯的颜色。

但这个红绿灯很短命，仅仅上岗23天，因为煤气灯爆炸致使一位警察因公殉职，这种煤气信号灯就被取缔。直至1914年在美国克利夫兰市，才将红绿灯恢复，以往的煤气信号灯也被电气所取代。

我们都知道，红绿灯其实一开始就只有红绿色，真正现代红黄绿三色交通信号灯诞生于1918年，安装在纽约市第五大道上。那么，“黄灯”是怎么来的呢？

其实黄色信号灯的发明者，是我国的胡汝鼎。他怀着“科学救国”的抱负到美国深造，在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。

一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的指挥信号家族，遍及全世界陆、海、空交通领域了。

黄灯是红灯和绿灯之间的缓冲，在我们国家，严格意义上来说，黄灯亮时越过停车线就算闯了红灯。在不同的国家，各国对闯黄灯处罚标准也是不相同的。

俄罗斯：黄灯原则上是禁止通行的，而来不及刹车或避免紧急刹车造成追尾的情况下是允许闯黄灯的。这基本上与我国黄灯亮时不得过线的规定是相同的，但由于俄罗斯地广人稀，司机抢道的不良意识不强，因此，多数情况下，绿灯快转时已停止加速，黄灯亮起时已刹住。

日本：黄灯即等同于红灯，闯黄灯与闯红灯的处罚基本上是一致的。只有在特殊情况下才能免于处罚，至于这个“特殊情况”，完全是根据交警的经验判断。只有极少数闯黄灯情况才能免于处罚。

新加坡：在红绿灯前有3个箭头组成的缓冲区，黄灯亮起时，处于离停车线最远的箭头外车辆必须停车，而处于前两个箭头区域内的车辆时被视为正常通行，是允许闯黄灯的。

美国：美国的情况比较特殊，除了有交通信号灯之外，多个路口还设置强行停车标志，经过这些路口时必须停车后再通行，哪怕没有任何行人或者车辆也得停一下再走。这有些类似于我国的六边形路口停车避让标志，相比较却严格的多。

这里还是要温馨提示一下：家长们开车时一定要有意识，黄灯绝非“加速预告灯”，抢黄灯是非常危险的行为。也应该告诉孩子，无论是绿灯还是黄灯，过十字路口的第一原则是安全第一，记住“宁等一分，不抢一秒”。

在我们国家，除了少部分移动式太阳能红绿灯，绝大部分红绿灯的电都是来自于电网。由于种种原因，并不是所有的红绿灯都能拥有“专属”电表。由供电公司安装电表供电的红绿灯，就属于“有户口”的红绿灯，它们有自己的户号，用电情况也尽在掌握之中。

但其实，还有很多红绿灯属于“黑户”（并不代表违规），它们的电则是从附近“借”来的，来源也是五花八门：附近的路灯、企业、公变台区等等……这些红绿灯，情况比较复杂，具体用电情况也很难把握。

圣马力诺，每1000人拥有的车辆为1263辆，是全球唯一一个车比人多的国家。

但是在圣马力诺境内，所有的交叉路口都看不到红绿信号灯。他们的道路几乎全是单行线和环形线，司机倘若不回家，一直开到底，就会原路返回。在没有红绿灯等的交叉路口，司机还是能够自觉遵守，车让行人，支线让主线的规则，行人也能自觉遵守规则。