汽车最大马力和扭矩什么时候才有？最大马力和最大功率哪个决定车辆的加速性能呢

最近跟朋友聊天偶然聊到了车，说汽车呢，那是大男孩的玩具，男人都喜欢车，那么喜欢操控喜欢驾驶的人自然也对性能有一定要求，不是有句老话这么说的吗，性能就像口袋里的钱，我可以不用，但不能没有！想想确实很有道理啊。

那么一般汽车厂家在发布一款新车时肯定会说我这款车的发动机有多强，最大马力（功率）多大，最大扭矩多大，多少的转速就能达到最大扭矩等等，那么衡量一辆车的加速性能到底是最大马力（功率）呢还是最大扭矩呢？

不卖关子直接说结论，衡量一辆车的加速性能强弱的是最大马力（功率）！

为什么说衡量一辆车的加速性能看的是最大马力（功率），这里我们需要了解几个基本知识：一辆车的加速到底是快还是慢，其实就是看的施加在轮胎上的力，这个力就是轮上扭矩，汽车在行驶时他除了发动机给他动力以外，车还会受到风的阻力和轮胎的摩擦力，只要发动机施加在轮胎上的力大于阻力了，车就会加速行驶，小于阻力了就会减速行驶，等于阻力了就会匀速行驶，这个应该很好理解吧。

那很多人看到这里就会说你看吧看的是扭矩，但是请注意是轮上扭矩（意思也就是轮胎上施加的力），汽车厂家公布的数据（最大扭矩）并不是轮上扭矩，而是发动机的特性，是曲轴端的扭矩，而我们知道汽车除了发动机以外还有个东西叫变速箱，它会把发动机曲轴端的扭矩进行放大，降低速度，通过主减速比把力传导到轮胎上，而变速箱它对力的放大和速度的降低的比值是成比例的。还有一点你们想想我们如果需要性能，要加速的时候我们会怎么干？踩油门对吧，这个时候车会有什么反应?你会发现变速箱会降档拉高转速对吧

上图是大众的EA888和本田的L15B的扭矩图，很明显大众的的最大扭矩更大，但是本田的追单功率更大，那么他们比赛的话哪个更快，在不考虑其他因素的情况下，本田更快，有些人就有疑惑了，大众的扭矩更大，为什么没有本田快呢，我们还要弄清楚一件事，轮上扭矩不等于发动机曲轴端的扭矩，因为汽车发动机并不是直接连接的轮胎，而发动机的扭矩才两三百多，如果直接连接轮胎根本不可能保证汽车的急加速要求，而且发动机5，6千的转速，你轮胎要跑多少公里每小时呀？这个时候就需要变速箱来连接发动机和车轮，一可以降低转速二可以放大扭矩。

发动机的扭矩大，但是要经过变速箱和主减速比，而这个每辆车都不一样，不能简单的比较。

就以这两台变速箱为例比较，咱们一脚油门到底比比速度，一般一脚油门到底，转速都会去到5，6千转了，这个时候我们看看谁更快：大众的EA888虽然扭矩更大，但是最大扭矩的平台范围却更窄，这个转速下的扭矩已经下降很多呢，相反本田的L15B最大扭矩小，但是它的平台范围更宽，在5，6千转的这个范围内它的功率比大众的更高，所以加速也更快。

比如本田冠道这款车，1.5T很多人觉得小马拉大车，但是它的百公里加速还能做到9.1S左右，其实对于家用来说是足够的。

但是我们也要看到一点，就是我们平时开车其实根本没有用到发动机的最大功率，普通情况驾驶可能就只用到了20%，30%，50%而已，平时开车可能就是想超个车啥的不要动力太差，其实这两都不错，毕竟很少有人为了超车油门到底的，除非你的车动力是真的垃圾。

啰啰嗦嗦一大堆不知道大家看懂没有，反正简单概括就是如果比赛的情况下，一脚油门到底比加速那就是马力决定加速性能，不知道你学会了吗？

手打不易，都是实在干货！