etc被限制性通行怎么处理（长江大桥单双号限行能否放宽）

楚天都市报3月12日讯（记者吴昌华）过江桥梁隧道的ETC收费取消了，长江大桥和江汉桥的负担相应减轻，单双号限行管制能否取消？近日，不少驾驶员向本报打听，或提出建议。楚天都市报记者连日进行实地探访，发现长江大桥确实最为畅通，而鹦鹉洲长江大桥、长江二桥的车流密集得多。

今日，武汉市交管局有关负责人向楚天都市报记者详细解释：目前单双号限行不能贸然放开。待今年月湖桥扩建完工后，将通过流量监测和大数据分析，肯定会积极考虑放宽限制，比如减少当日限行时段、放开节假日限行，乃至全面放开。

长江大桥一路畅通

呼声：长江大桥、江汉桥单双号限行能否取消

今年1月1日武汉取消过江桥梁隧道ETC收费之后，不时有市民向本报询问有没有可能取消长江大桥、江汉桥单双号限行。驾驶员朱先生说，他每天从白瑞景去钟家村上班，走武珞路、长江大桥路程最近，“虽然可以走鹦鹉洲大桥，但要上鹦鹉洲大桥，走丁字桥路或者中山路都很堵。鹦鹉洲大桥通车后，长江大桥现在基本不堵车，对比非常明显。长江大桥一天能走一天不能走，单双号通行时间有时候会记错。”

家住水果湖的刘先生在武广附近上班，也盼望取消长江大桥、江汉桥单双号限行，因为他无论是走长江隧道还是鹦鹉洲大桥或是长江二桥，都不太方便。

ETC收费取消之初，武汉市交管局有关人士答复记者，目前过江交通较为平稳，正在进一步观察流量变化。

2月底3月初两周过江流量分布图

探访：长江大桥畅通，江汉桥至航空路立交堵

上周五，记者在早高峰探访长江二桥、长江隧道，发现车流量相当饱和，车速缓慢，不时堵停，过江耗时约20分钟。今日周一早高峰，记者驱车探访长江大桥，在大东门轻微遇堵之后，桥面一路畅通，车速可达60公里/小时，从武昌阅马场到汉阳古琴台仅花了不到6分钟。

从古琴台跨过江汉桥，车流变得密集起来，上了武胜路高架，遇到较为严重的拥堵，由此通过航空路立交，短得多的一段路花了10多分钟。

上午9时，上班的早高峰已过，记者沿解放大道到达知音桥，这里的车流密集程度堪比长江二桥的高峰，好在桥面加宽到单向3车道，距离不长，通行较为顺畅。

记者看到，车流量最大的当属鹦鹉洲大桥，4股车道的车辆密集排队，走走停停，从汉阳桥头到武昌梅家山立交，耗时11分钟。

总的来看，长江大桥相当畅通，但江汉桥至航空路立交较堵，知音桥轻微拥堵，鹦鹉洲大桥车流量非常大，但因为它有4条车道，11分钟过桥的时间也不算太长。

鹦鹉洲长江大桥武昌下桥处

解析：还须观测流量分布，月湖桥通车后再研究

过江桥梁隧道的ETC收费取消了，长江大桥和江汉桥的负担相应减轻，单双号限行管制能否放开？今日，记者就此采访武汉市交管局副局长王升才。他表示，感谢热心市民关心交通，积极提出意见建议。

他介绍，长江大桥、江汉桥位于龟蛇两山一线，两端连通道路条件不如后来新建的桥梁。大东门立交、航空路立交及其周边道路，一直处于满负荷运行状态。今年元旦ETC收费取消后，交管局非常关注长江大桥单双号限行问题，立即组织了专班、邀请了专家进行专题研究，搜集了5周的大数据，认为取消单双号将导致武昌的大东门、傅家坡，汉口的航空路、京汉大道严重拥堵。此外，春节前大量外地车辆来汉，从日常的18万辆增长到春节前的56万辆，元旦后第一周过江交通流增长3.9%，至春节前增长8.7%，放开限行时机不成熟。

王升才解释，长江大桥、江汉桥两桥交通既有独立性又有高度相关性，如果江汉桥严重拥堵，势必影响长江大桥及至航空路立交、大东门立交。而目前月湖桥仍在扩建施工，江汉桥等汉江桥梁负荷很重。

江汉桥武胜路高架往航空路立交方向

他介绍，从目前运行来看，过江交通基本均衡。长江上，与去年10月份相比，通行能力较强的鹦鹉洲大桥日通行流量上升13.7%，经常超过长江二桥，增幅最大；长江大桥流量微减，长江二桥、长江隧道流量几乎没有增长。汉江上，江汉桥、晴川桥的流量反而增长了，涨幅分别为3.7%、4.6%。这个涨幅应该来自机动车保有量的持续增长，以及月湖桥仍在施工中。

王升才表示，待今年月湖桥扩建完工通车后，再监测运行状况，运用大数据分析，肯定积极考虑放宽限制，比如减少当日限行时段、放开节假日限行，乃至全面放开。