头文字d 高桥凉介大结局（头文字D经典车型回顾之高桥凉介FC3S）

头文字D中经典车回顾之高桥凉介FC3S

FC3S，拥有性能良好，马力强大的转子涡轮引擎，车长4310mm，宽1690mm，高1270mm，最大马力达215ps/6500rpm，最大转矩为28.0kgm /4000rpm

这辆驱动模式为FR的车子是世界上唯一一辆可装上Rotary Engine的跑车，拥有超轻的Engine及可组合的车身，转向性能超好。

性能：MAZDA RX-7 FC3S

RX7的前世今生

1991年10月马自达发布第三代RX-7，同年12月开始正式发售。此代车款外扩的四轮与加大尺码的轮圈轮胎增强了操控稳定性，悬挂系统采用前、后双叉臂独立悬挂，悬臂以铝合金制成，且阻尼系数也是偏运动化的设定。此外，由于引擎盖的造型设计，转子引擎的位置下移了50mm，除增加贴地性外，也使得车身配重比达到50：50。此代车型的13B-REW型转子引擎采序列式双涡轮增压系统(sequential twin turbocharged system)，并降低压缩比，使得最大马力达255ps/6,500rpm，最大扭力30.0kg-m/5,000rpm。该序列式双涡轮增压系统经由日立公司的协助研发，由两颗涡轮增压器组成：一开始先将所有排气集中于第一颗涡轮，使该涡轮在低转速时(约1800rpm)启动，减少了涡轮迟滞现象。当接近第一颗涡轮的最大工作转速时，排气开始被导入第二颗涡轮，一旦引擎转速达到其工作范围(约4,000rpm)，所有排气被集中在第二涡轮而全力工作。往后的小改款RX-7陆续提升马力，1996年1月的版本为265ps(手排版)，1999年1月的版本更一举攀升至日本车厂出厂马力的上限280ps。

第三代RX-7于美国和加拿大地区销售的时间只有1993年至1995年，为255ps马力的版本，该版本在英国售出了124部。接着1996至1998年的265ps马力版本因为只有右舵车款，因此仅于澳洲、新西兰、英国、日本等右舵国家发售。而1999年达到280ps马力上线的小改款，仅限日本国内贩售。在1999年的改款中，RX-7的头灯由80年代流行的“跳灯”改为了“整体式大灯”，全系标配双安全气囊和ABS。由于世界各国对汽车废气排放标准的规定日趋严格，2002年8月马自达不得不对这部纯种跑车吹出熄灯号，总计第三代RX-7在全球共售出了68,589辆。

马自达RX-7设计合理，整体平衡性高，直线加速虽略显不足，但过弯绝对一流，成为了一个时代的漂移神车。RX-7是众多车迷心中的“女神”，她在赛道上的战绩也是辉煌的，不过，由于向市场的妥协，近期，马自达宣布全面停止转子引擎的研发，据传不会再有RX-7，RX-8这样的搭载转子引擎的跑车推出了。

不过日前，国外媒体报道马自达将在2017年东京车展推出全新一代RX-7，新车将依然采用转子发动机作为动力系统。

全新一代马自达RX-7相比上一代车型将更宽更大，为了让车子更加敏捷，全新马自达RX-7将采用更多的铝合金材料来减轻车身重量。

动力方面，据国外媒体报道马自达RX-7将搭载1.6L自然吸气转子发动机，最大功率将会超过260马力。这款车未来将会以斯巴鲁BRZ为主要竞争对手。