冷藏车有几种制冷模式（这辆冷藏车不冷）

济南的史先生和妻子经营着一家超市，为了采购水果、冷鲜肉等货品，前不久，他到4S店购买一辆冷藏车。可把车提回家后，史先生发现了一个很尴尬的问题：这台冷藏车它不太冷啊！

说起自己买车的遭遇，史先生眉头紧锁！箱式冷藏车属于改装车辆，因为第一次购买，史先生特别谨慎，对冷藏箱、制冷机进行了多方的比对，才最终做出了选择。

史先生说，他要买一辆保温温度在零下18度的冷藏车，也就是F类冷藏车。当时4S店表示，他们卖的冷藏车全部都是F类的，可提车的时候，史先生却发现，车辆制冷机的型号不太对。450变成了400？

准备交全款提车的时候，史先生发现和自己之前看到的样车有些不太一样，于是就提出了质疑，对方找到了专业的技术公司，给出了解释。并且告诉他：包括冷冻机在内，450和400的技术不变，功率一样，效果完全没有问题。而且之前那辆车已经卖没了，这款车是升级版本。

所以史先生就相信并购买了这辆车，可等挂上牌提回家再做测试的时候发现制冷的效果和他们承诺的好像有点不太一样。

史德先生说，他开了50分钟，温度才降到零下10度，结果把所有的冷藏箱的门全都密封好，不开冷冻机时，温度一度一度往上升。保温也不行！

冷藏车不够冷，这哪能行！史先生有点着急了，再一看车身，他更是火冒三丈！购车时，4S店明确告知，这是一辆F类的冷藏车，怎么莫名其妙成了D类呢？而D类是。保温效果大于0度。F类是保温效果大于零下18度！

购买车辆时，4S店承诺车辆为F类冷藏车，可车身上贴的却是D类，温度还降不下来，这究竟是为什么呢？特派员跟随史先生来到4S店。

来到4S店，一位王经理就出面做出解释，车辆的制冷标准是F类的，车身贴D类的标签，是厂家的要求。但是这样的解释让人不太理解，而在史先生看来，车辆的制冷能力也确实是达不到F类冷藏车的标准。

王经理解释，关于车辆温度的高低，是用户根据需求设定的，而制冷机的厂家也曾向史先生做出过明确说明：怠速情况下达不到制冷最佳效果，必须得跑起来才行。

那史先生所说的车辆箱体不保温又是怎么回事儿呢？王经理说，济南的夏天比较热，室外温度40度的时候，车放在太阳底下，保温可能只撑两个小时。如果放在树荫底下，能放四个小时，保温会受到外部环境的影响。而且还有侧门打开之后会跑温。

之后，特派员也进行了查询，按照国家标准，冷藏食品储存温度在-18℃。但是这些食品在以小时计的运输过程中，只需要将箱体内的设定温度设定在-18℃，并不需要严格控制温度波动的精度。但对于这辆冷藏车，史先生态度坚决，一定要退车。

史先生要求退车。但4S店也有自己说法，符合条件才会退车 不符合条件则不退！最终，史先生给我们特派员打来了电话，说4S店再次跟他进行了沟通，他自己也冷静下来了，如果温度够用就行了。最终双方协商一致，达成了和解。

对于想买冷藏车的用户来说，如果是第一次选购，就要考虑多方面的问题了。 要在公路上行驶，汽车底盘作为基础，自然是必不可少的一部分。冷藏车从整体上看主要有单车和挂车两种形式，主要还是看需要装载货物的吨位和需求选择。

一般在市区或者区县间的短距离配送装载货物较少，选用中轻卡底盘较多，而从事长途运输的一般运输量也较大，则会选用中重卡，或者选用半挂车形式的冷藏车。用户在挑选汽车底盘时，需根据货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。

冷藏车的选购

冷藏车是低温冷链物流中的- -个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定、是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。所以，冷藏车的选择也要从这三部分谈起。其实吧!我们也不用把选车、买车想的那么复杂。冷藏车的选择和其他专用车的选择基本类似，主要体现在底盘、上装、 关键零部件上。具体到冷藏车那无非就是车底盘、保温车厢以及制冷机组三部分，只有这三部分都质量可靠才能保证冷藏车在冷藏运输过程中可靠、稳定。

湖北程力集团自1996年建厂以来，公司生产的冷藏车少说也有十几万辆，经过不但的学习、研究、引进、改进、创新，我湖北程力集团生产的冷藏车技术，已达到国内同行业领先水平，生产的冷藏车以品种多、样式全、质量可靠、价格实惠、售后完善等优越性，深受全国用户的钟爱，年产10000辆以上冷藏车。程力冷藏车厂家直销，在全国各地均不设代理商或经商网点，欢迎各位新老客户来我公司实地参观考察。

湖北程力集团

想要了解更多冷藏车的相关信息配置及价格，可以在下方评论留言或者私信我。 如果您觉得这篇文章还不错，请帮忙点赞！关注我