宝马为何都是adv（宝马这是要打造飞虎杀手吗）

提起宝马，多数"老炮儿"的第一反应一定是：直列六缸、后驱、50:50等等一系列的标签。然而，我们今天要聊聊宝马摩托车。

宝马摩托车虽然没有哈雷戴维森那么个性鲜明，也没有凯旋的复古情怀，更不具备KTM的天生尚野，但对于追求纯粹驾驭感受、精密设计的风格的人它一直是一辆梦想座驾。

从1923年到现在，宝马摩托车已经有近96年的历史，在其发展过程中的故事相信足够让我们细细回味，但今天我们主要聊一聊宝马GS1200ADV。

ADV即adventure，中文直译为探险，或者我个人喜欢把它归为越野旅行摩托。它是一种兼有公路摩托和越野摩托优势的跨界车，或者更准确的说，是耐力摩托和旅行摩托的结合体。它们大概可以理解为摩托车界的SUV，像丰田陆地巡洋舰一样，尤为擅长长途穿越旅行。

世界上第一款越野旅行摩托，正是由宝马1980年推出的R80GS。相比一般的旅行摩托，GS系列在非铺装路面长期行驶仍然有很好的可靠性和舒适性，还能应付一般的野地障碍通过需求；而相比以越野为目的设计的耐力摩托，它的公路行驶性能又要好得多，还能舒适得乘坐两个人，挂上两个边箱和尾箱的话，也有足够的行李空间。对于摩旅爱好者来说，这款车的推出让他们第一次有了一个不必妥协的选择。

而到了车友手里它通常又是这样的：

作为一款世界范围内摩友推荐的一款摩旅利器，宝马GS1200ADV几乎可以带你去到世界上任何一个角落。

不过，今天宝马公司却在做着一件不可思议的事情。

近日宝马在一辆宝马R1200GS冒险摩托车上率先实现了基于摩托车的自动驾驶技术，测试车无需骑手驾驶，就能自己完成起步、转向、减速、停车一系列基本行驶动作。并且当车辆停止行驶时，还可以自动打开边撑，自主降速，修正好方向，最后顺利停车。

而实现这些操作的所有传感器、执行电机、电脑等与自动驾驶息息相关的系统部件均安置在车辆尾箱与边箱中。

如今各大厂商都在研究自家的自动驾驶技术，百度和Waymo更是抢先把自动驾驶引入的商业运行中。但一款摩托车为何大费周章的开发自动驾驶，这让老司机百思不得其解，难道阿诺德·施瓦辛格的《终结者》有一天真的会走进现实。

2050年的某一天，两辆飞虎杀手正在荒无人烟的公路上追赶着抵抗军的领袖——肖恩·康纳。