新款保时捷macan s 2.9t试驾（2.9T380马力既能跑山又能家用的保时捷Macan）

保时捷Macan作为保时捷所有车型当中价格最便宜的一款SUV，自2014年推出就非常受欢迎，其销量也是仅次于Cayenne。很多人认为买Macan还不如买一辆奥迪Q5，但实际上保时捷Macan存在的意义就是为了能让更多的用户接触到保时捷这一品牌。

最近，2022款保时捷Macan在全球上市，而且未来的Macan将成为保时捷下一款纯电动车型，这就意味着很快我们就要与燃油版的Macan告别了。新款Macan全系在动力系统上都进行了升级，而Macan S更是直接用了旧款GTS车型的那副2.9T双涡轮增压发动机，最大功率达到了380马力。

海外媒体在日前已经抢先试驾了新款Macan S，看看他们是如何评价新车的吧！

2022款Macan S 势必要用更强的动力系统为大家在电动车来临之前留下深刻的印象，2.9T V6双涡轮增压发动机，最大可输出380马力和520牛·米，当其选装了Sport Chrono 组件是，0-100km/h加速的时间仅需4.4秒，相比搭载3.0T发动机的2021款Macan S的5.3秒而言，这一成绩提升了0.9秒之多。

在城市行驶时，普通模式下的Macan S足够沉着冷静，即使拥堵的路况下，也不会给你一种急躁的感觉，非常适合那些需要平稳驾驶而不是追求乐趣的用户。当你驾驶它离开城市，驶入山路时，换入Sport 和 Sport Plus 模式悬架在主动悬架管理 (PASM) 系统的帮助下会变得更加紧致、更加运动。

在实际的山路驾驶体验中，Macan S 让SUV攻略弯道也有无穷无尽的乐趣。在连接弯道中，Macan S的表现得轻而易举，发动机、悬架和7速 PDK 变速箱的完美配合带来了超级顺畅的驾驶体验，甚至你还会忘记你在驾驶一辆SUV车型。7速 PDK 变速箱的表现尤其亮眼，使用换挡拨片时，升降档的反应都足够迅速。如果你不擅长使用换挡拨片，那么你只需要完全相信变速箱本身，在80%的弯道上，PDK 变速箱都能自行选择正确的档位，轻轻松松即可实现激烈驾驶。

在外观上Macan看上去并不过时，但是过于温柔的外观好像不能符合用户想要的运动感。新款车型拥有了巨大的黑色进气格栅，像是要将所有的空气都吸入发动机内，前灯下方也增加了更大的通风口，能看到里面的散热器。

车身侧面增加了带有3D菱形元素的黑色饰条，增加了一点质感，但看起来不会过于花哨。新款Macan S标配即是20寸英寸轮毂，相比旧款的18英寸轮毂明显更加饱满，还可以选装21 英寸高光黑色GT样式的轮毂。

进入车内，以为中控台杂乱的按钮被触控面板所替代，在观感上更受用户喜爱，但实际使用下来，并没有实体按键来得方便，而且亮面的面板极易沾染指纹。

这也许是我们最后一次看到搭载燃油发动机的保时捷 Macan车型了，据说在2023年，保时捷就会带来纯电动的Macan，也许之后的电动Macan会比现在拥有更强劲的动力，但是却缺少了内燃机热血的声浪！如果你需要一辆运动化的SUV，那么Macan S绝对是你不能错过的最佳选择！