最值得收藏的老爷车（普通车迷如何上手老爷车）

我为什么玩老爷车？

为啥玩儿老车，刚才有朋友说玩儿改装，我觉得我们之间肯定有同理心。N多人问过这问题，我也问过N多人这问题，“你为啥玩儿老车”，答案基本都一样的：我小时候看见过这车，当时特别喜欢，买不起，长大了发现现在的车没意思了，所以想把儿时的梦圆了，用一个冠冕堂皇的词儿说，叫“情怀”。

这情怀啊，确实听着飘，真落到自己身上时候，真敢为了他花钱。车贩子们“懂情怀”，各种打着情怀旗号卖车的，说什么“为了情怀收了个车，但是没有指标，没有停车位，没有精力打理，于是忍痛割爱准备卖掉，标一个情怀天价。

国内老爷车现状如何？

从车方面来看，现在能买到的，基本就是90年往后的。现在国内玩儿老车的，还是有些病态，大家都在玩儿命地从国外搞些车，就比谁手里的车更稀，导致现在一说经典车，小白们就说“啊，那都是神仙们玩儿的，跟我没关。”我觉得不然，能把我们能买到的车玩儿精，这才是经典车文化在中国比较健康的一种状态，就如群里车友说的：虎头奔W140、LS400、凯迪拉克Fleetwood。

老爷车定义是什么？

国际上对老爷车的定义首先得是年份到了，原来50年以上算old timer，30年以上算young timer，后来说是降到20年了。其次，得是产量小，存世量小。最后我觉得应该再加一条：手续正常，能上路。

新手选老爷车的禁区有哪些？

第一个禁区是：一定不能要想一口吃个胖子。我有钱，我一上来买一个劳斯莱斯银灵！一旦修不好，钱打水漂不说，主要是信心受挫，你就再也不想玩儿老车了。

第二个禁区是：不要选太过稀有的车。

第三个禁区是：不能选太烂的车，太烂的同样修复难度大，挫伤信心，而且即便修出来，价值也会受影响。

我的第一台老车是1993年的凯迪拉克DeVille，从北京南六环一个仓库拉回来的，车公里数不多，从发动机舱看，水箱框架有明显钣金痕迹，钥匙没了。

我买这台车的时候根本没有现在这么多想法，纯是初生牛犊不怕虎，傻人有傻福，正好有个人拆了一台，我买了很多拆车件，虽然修的过程也挺费劲，但没什么大坎坷，于是才有了后来其他的车，如果那台车卡壳了，我估计我早就不玩儿这块儿了。

除了修复门槛之外，最好收一台稍微有点名气，市场认知度高一些的车，比如桑旅，最近就炒上来一些。当你有一天修好了想出手时候，有人认。

我也有车友，吭哧吭哧鼓捣好几个月，修好一辆5代伏尔加，钱没少花，卖不出去，同样是伏尔加，4代 、5代可差老了，因为出5代时候中国已经有不少其他的车了，所以伏尔加就不那么家喻户晓了。

我刚才说选车是站在自己修复的角度上分析的，我也见过不少自称资深经典车玩家的人，其实根本不懂车，就靠有钱，买了上外面修，修完了看着美，拿出去吹NB，如果是这种情况，那选车时候只需要根据您经常修车的修理厂的水平选就行了。

老爷车上路需要办哪些手续？

总有网友问，“你这车修好了能上路吗？需要办什么手续？”，买老车时候基本就三种情况：过户车、背户车、裸车。

第一种就跟正常买二手车没区别，过户到你名下。

第二种是不过户，车还在原车主名下，只不过使用权归你了。很多原来公司户的老车有这种情况，因为公司倒闭等原因无法过户。买背户车，特别是私人户背户，价格比较高的车，要特别小心，小心车里有gps，黑吃黑。我曾经听过一故事，哥们儿买个背户的揽胜，到家门口说有车了庆祝庆祝吃个饭吧！结果吃完饭一出门，车没了…

第三种裸车，也是买老车中最多的一种情况，这种车不能上路，从某种角度上讲它已经不是一台车了，就是一个收藏品，一个玩物，一坨铁疙瘩。

老爷车拖审了怎么办？

15年以上老车是半年一验，目前法规是脱审3周期手续就作废，也就是说如果一年半不验车，这手续就挂了。所以也有一些车友，手头有带手续老车的，就一年多点儿去验一次，一方面省钱，另一方面他平时也不开，能省出两次验车的费用。